Dunia telah menyaksikan peningkatan yang konstan dalam serangan cyber terhadap semua sektor. Penerbangan tidak terkecuali, ditandai dengan interkoneksi dan kompleksitasnya yang luas, tingkat paparan media yang tinggi, dan peran kritisnya dalam pengembangan sosio-ekonomi negara.
Selama bertahun-tahun, dan sesuai dengan pertumbuhan terus-menerus permintaan untuk transportasi udara, sektor penerbangan sipil mengalami beberapa transformasi digital yang bertujuan untuk memanfaatkan kekuatan teknologi untuk meningkatkan efisiensi dan kapasitas sektor. Hal ini memungkinkan untuk mempertahankan tingkat pertumbuhan yang cepat sambil tetap aman dan aman. Namun, kemajuan digital ini mengekspos sektor terhadap ancaman keamanan siber di semua pemangku kepentingan, di mana serangan siber yang sukses dapat memiliki dampak negatif pada keuangan, reputasi, kontinuitas layanan, dan bahkan pada keamanan dan keamanan orang dan fasilitas.
Sektor penerbangan sipil bersifat global, dan juga interaksi sistem dan aliran data yang melampaui perbatasan nasional dan organisasi individu. Oleh karena itu, menangani ancaman cyber secara holistik dan risiko terhadap penerbangan sipil harus dibangun pada kerangka kerja global yang didasarkan pada kerjasama dan kolaborasi antara negara-negara dan semua pemangku kepentingan.
Oleh karena itu, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) adalah forum ideal bagi komunitas transportasi udara internasional untuk mengembangkan kerjasama internasional sehingga upaya untuk menangani cybersecurity penerbangan konsisten, harmonis, inklusif dari semua bidang penerbangan, dan selaras dengan prioritas penerbangan sipil internasional.
Pekerjaan ICAO tentang cybersecurity penerbangan dimulai pada tahun 2000. Sebagai sektor penerbangan sipil ketergantungan pada teknologi meningkat dari waktu ke waktu, inisiatif dan diskusi ICAO juga berkembang untuk mencakup seluruh sektor transportasi udara.
Dalam hal ini, pekerjaan ICAO tentang cybersecurity penerbangan komprehensif dan kompleks. Ini termasuk :
- Pengembangan Standar dan Praktik Disarankan (SARPs) (standard 4.9.1 dan rekomendasi praktek 4.9.2 dalam Annex 17 – Keamanan Penerbangan- konvensi penerbangan sipil internasional (Konvensi Chicago);
- Mengembangkan prosedur dan bahan bimbingan;
- Menjamin kerangka hukum penerbangan internasional yang memadai untuk mengatasi serangan cyber terhadap penerbangan sipil;
- Meningkatkan kesadaran di berbagai forum tentang pentingnya menangani cybersecurity dalam penerbangan sipil;
- Mendukung diskusi cybersecurity penerbangan di tingkat nasional, regional, dan global; dan
- Mengembangkan inisiatif pembentukan kapasitas cybersecurity penerbangan dan implementasi dukungan untuk negara-negara dan masyarakat penerbangan yang lebih luas.
Pentingnya menangani cybersecurity dalam penerbangan sipil ditekankan lebih lanjut oleh pengambilan tiga resolusi majelis ICAO: resolusi A39-19 – mengatasi keamanan siber dalam penerbangan sipil tahun 2016, digantikan pada tahun 2019 dengan resolusi A40-10 – mengatasi keamanan siber dalam penerbangan sipil, dan pada tahun 2022 dengan resolusi A41-19 – mengatasi keamanan siber dalam penerbangan sipil.
Resolusi ini mencakup klausul-klausul penting yang, antara lain, mengakui interkoneksi antara keamanan siber penerbangan dengan keamanan, keamanan, dan efisiensi penerbangan. Tiga Majelis ICAO yang lalu menyerukan isu-isu penting yang harus ditangani untuk memastikan pendekatan holistik terhadap cybersecurity penerbangan di tingkat nasional dan internasional, termasuk fokus pada pemerintahan, kolaborasi, dan kerjasama dalam menangani topik ini.
Persidangan ICAO ke-41 terus mendesak negara-negara untuk mengadopsi dan melaksanakan Konvensi Beijing 2010 (Convention on the Suppression of Unlawful Acts Relating to International Civil Aviation) dan Protokol Beijing 2010 (Protocol Supplementary to the Convention for the Suppression of Unlawful Seizure of Aircraft) sebagai sarana untuk menangani serangan siber terhadap penerbangan sipil.
Sumber: ICAO
Gambar oleh neit.edu
