Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (International Civil Aviation Organization/ICAO) telah melakukan Audit Pengawasan Keamanan Penerbangan (Universal Security Audit Programme Continuous Monitoring Approach/(USAP-CMA) pada Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan.

Kegiatan tersebut tepatnya dilaksanakan pada tangal 24 Juni hingga 5 Juli 2024 lalu, audit dilakukan melalui daftar pertanyaan (Protocol Questions) dan pengawasan operasional di Bandar Udara Soekarno-Hatta Cengkareng dan Bandar Udara Juanda Surabaya.

Tujuan dari audit dan pengawasan ini adalah untuk menilai tingkat kepatuhan terhadap ICAO Annex 17 - Aviation Security dan security related Standards dari ICAO Annex 9 - Facilitation.

Tim ICAO telah mengirimkan hasil Audit Pengawasan Keamanan Penerbangan tersebut dengan nilai Effective Implementation (EI) 88,53%, dan dianggap tidak ada masalah keamanan penerbangan yang signifikan (Significant Security Concern/SSec).

Direktur Jenderal Perhubungan Udara M. Kristi Endah Murni menyatakan bahwa keberhasilan ini menunjukkan bahwa kinerja keamanan penerbangan Indonesia diakui oleh dunia internasional, terutama dalam hal kepatuhan dan implementasi terhadap Standar dan Rekomendasi keamanan penerbangan Internasional.

Kristi menyatakan bahwa pencapaian nilai EI adalah 88,53%, lebih tinggi dari target rata-rata nilai EI Global Aviation Security Plan (GASeP) tahun 2027, yaitu 75%.

Tim ICAO melakukan audit dengan mengajukan 498 pertanyaan (Protocol Questions) yang merupakan alat utama ICAO untuk menilai efektivitas pelaksanaan audit USAP mencakup 9 (sembilan) area:

1. Regulatory Framework and the National Civil Aviation Security System (LEG);

2. ⁠Training of Aviation Security Personnel (TRG);

3. ⁠Quality Control Functions (QCF);

4. ⁠Airport Operations (OPS);

5. ⁠Aircraft and In Flight Security (IFS);

6. ⁠Passenger and Baggage Security (PAX);

7. ⁠Cargo, Catering and Mail Security (CGO);

8. ⁠Response to Acts of Unlawful Interference (AUI);

9. ⁠Security Aspects of Facilitation (FAL).

Pada tahun 2015, ICAO telah melakukan audit yang sama di Indonesia, yakni Universal Security Audit Programme Continous Monitoring Approach (USAP CMA) dan USAP CMA Limited Scope On-Site Audit of Indonesia pada tahun 2017. Penilaian yang diberikan oleh ICAO juga melebihi nilai Effective Implementation Global Aviation Security Plan (GASeP).

Kristi mengucapkan terima kasih kepada semua pihak dan pemangku kepentingan lainnya, serta komunitas pengguna transportasi udara di Indonesia yang mendukung dan mematuhi peraturan keamanan penerbangan.

"Saya sangat mengapresiasi dan mengucapkan terima kasih kepada seluruh jajaran Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan semua pihak terkait, dengan harapan keamanan penerbangan terus ditingkatkan untuk memastikan bahwa pelayanan penerbangan tetap aman, aman, dan nyaman di masa depan."

Sumber artikel dan gambar:

Industri penerbangan terus mencari cara untuk mengurangi dampak lingkungan dari operasinya. Salah satu inovasi yang sedang mendapat sorotan adalah pengembangan pesawat berbahan bakar hidrogen. Teknologi ini menjanjikan penerbangan yang lebih ramah lingkungan dengan emisi nol karbon.

Beberapa perusahaan penerbangan dan produsen pesawat terkemuka telah mulai berinvestasi dalam teknologi ini. Airbus, misalnya, telah mengumumkan rencana untuk meluncurkan pesawat komersial berbahan bakar hidrogen pertama pada tahun 2035. Sementara itu, start-up seperti ZeroAvia dan Universal Hydrogen juga tengah mengembangkan solusi propulsi hidrogen untuk pesawat yang lebih kecil.

Keuntungan utama dari bahan bakar hidrogen adalah bahwa ia hanya menghasilkan uap air sebagai produk sampingan, tanpa emisi karbon dioksida. Ini bisa menjadi langkah besar dalam mengurangi jejak karbon industri penerbangan, yang saat ini menyumbang sekitar 2% dari emisi karbon global.

Namun, ada beberapa tantangan yang harus diatasi sebelum pesawat berbahan bakar hidrogen bisa menjadi kenyataan dalam skala besar:

Meskipun begitu, banyak ahli yakin bahwa tantangan-tantangan ini bisa diatasi seiring waktu. Dengan dukungan dari pemerintah, industri, dan investor, pesawat berbahan bakar hidrogen bisa menjadi kenyataan dalam beberapa dekade mendatang.

Perkembangan ini tentu akan diikuti dengan seksama oleh para pemangku kepentingan di industri penerbangan. Jika berhasil, teknologi ini bisa mengubah wajah industri penerbangan secara dramatis, membawa kita satu langkah lebih dekat ke masa depan penerbangan yang lebih berkelanjutan. Meskipun masih ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan, prospek pesawat berbahan bakar hidrogen memberi harapan baru bagi industri penerbangan dalam upayanya mengurangi dampak lingkungan.

Pesawat berbahan bakar hidrogen menggunakan salah satu dari dua sistem propulsi utama:

Tantangan utama adalah menyimpan hidrogen dalam jumlah yang cukup tanpa menambah berat pesawat secara signifikan

Penggunaan hidrogen akan mempengaruhi desain pesawat

Aspek keamanan menjadi perhatian utama

Meskipun bebas emisi karbon, pesawat hidrogen tetap memiliki dampak lingkungan

Implementasi teknologi ini membutuhkan investasi besar

Para ahli memperkirakan

Pesawat berbahan bakar hidrogen mewakili perubahan paradigma dalam industri penerbangan. Meskipun tantangannya signifikan, potensinya untuk mengurangi dampak lingkungan penerbangan sangat besar. Diperlukan kolaborasi antara pemerintah, industri, dan lembaga penelitian untuk mewujudkan teknologi ini. Jika berhasil, ini bisa menjadi salah satu langkah terbesar menuju masa depan penerbangan yang berkelanjutan.

Gambar oleh 

Dalam beberapa tahun terakhir, industri penerbangan telah mengalami perubahan signifikan, baik dalam strategi bisnis maupun teknologi. Mari kita telusuri beberapa topik yang paling menarik dan berpengaruh.

Penerbangan telah menjadi salah satu industri yang paling dipengaruhi oleh pandemi COVID-19. Banyak maskapai penerbangan yang harus beradaptasi dengan situasi darurat ini. Strategi bisnis yang sebelumnya berfokus pada pertumbuhan penumpang dan pendapatan, sekarang harus diubah untuk memastikan keamanan dan kenyamanan penumpang.

Banyak maskapai yang mengurangi kapasitas penerbangan untuk mengurangi risiko penyebaran virus. Ini berarti lebih sedikit pesawat yang beroperasi, tetapi dengan penumpang yang lebih sedikit pula. Strategi ini membantu dalam mengontrol jumlah penumpang dan meminimalkan kontak antar manusia.

Teknologi telah menjadi kunci dalam menghadapi pandemi. Maskapai penerbangan menggunakan aplikasi untuk memantau kesehatan penumpang, melakukan pemeriksaan suhu tubuh, dan memantau pergerakan penumpang. Selain itu, teknologi juga digunakan untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan di dalam pesawat.

Teknologi terus berkembang dalam industri penerbangan, membawa banyak inovasi yang menarik. Berikut beberapa contoh yang sedang trending:

Pesawat elektrik adalah salah satu teknologi yang sedang dikembangkan. Pesawat ini menggunakan baterai sebagai sumber energi, yang lebih ramah lingkungan dan mengurangi biaya operasional. Meskipun masih dalam tahap pengembangan, pesawat elektrik diharapkan menjadi alternatif yang lebih baik di masa depan.

Sistem penerbangan otomatis (Autonomous Flight System) sedang dikembangkan untuk meningkatkan keamanan dan efisiensi. Sistem ini dapat mengoperasikan pesawat tanpa bantuan manusia, memungkinkan untuk melakukan penerbangan yang lebih cepat dan lebih akurat.

Selain strategi dan teknologi, layanan penerbangan juga mengalami perubahan signifikan. Berikut beberapa contoh:

Dengan meningkatnya permintaan kargo, maskapai penerbangan harus meningkatkan efisiensi layanan kargo. Teknologi seperti robotik dan sistem logistik yang canggih digunakan untuk mempercepat proses pengiriman barang.

Layanan penumpang juga mengalami perubahan. Maskapai penerbangan menawarkan layanan yang lebih personal dan fleksibel, seperti pilihan tempat duduk yang lebih luas dan aksesibilitas yang lebih baik untuk penumpang dengan kebutuhan khusus.

Perubahan dalam industri penerbangan juga memiliki dampak ekonomi yang signifikan. Banyak maskapai yang harus beradaptasi dengan situasi ekonomi yang tidak stabil. Strategi bisnis yang lebih fleksibel dan inovatif diperlukan untuk tetap kompetitif.

Maskapai penerbangan harus mengurangi biaya operasional untuk tetap berada di pasar. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan teknologi yang lebih efisien, seperti pesawat yang lebih ramah lingkungan dan sistem logistik yang lebih canggih.

Pasar penerbangan juga mengalami perubahan. Dengan meningkatnya permintaan akan keamanan dan kenyamanan, maskapai penerbangan harus meningkatkan layanan mereka untuk memenuhi kebutuhan pasar.

Perubahan strategi bisnis, pengembangan teknologi, dan perubahan dalam layanan penerbangan semuanya membantu meningkatkan keamanan, kenyamanan, dan efisiensi dalam industri penerbangan.

Gambar 2 oleh oag

Industri penerbangan global sedang berada dalam fase kebangkitan yang menarik setelah terpuruk akibat pandemi COVID-19. Dengan pelonggaran pembatasan perjalanan dan meningkatnya permintaan untuk penerbangan, banyak maskapai yang mulai melakukan ekspansi dan memperkenalkan rute baru. Namun, situasi ini juga membawa tantangan yang signifikan yang perlu diperhatikan oleh para pelaku industri dan penumpang.

Setelah lebih dari dua tahun pembatasan ketat, banyak orang yang kini merindukan perjalanan. Data terbaru menunjukkan bahwa permintaan penerbangan internasional telah meningkat pesat, terutama ke destinasi wisata populer. Maskapai penerbangan mulai memperkenalkan kembali rute-rute yang sempat ditangguhkan dan menambah kapasitas penerbangan untuk memenuhi kebutuhan ini.

Namun, kebangkitan ini tidak tanpa tantangan. Salah satu isu utama yang dihadapi oleh maskapai adalah kenaikan biaya operasional. Harga bahan bakar yang meningkat, bersama dengan inflasi dan biaya pemeliharaan pesawat yang lebih tinggi, membuat banyak maskapai harus menyesuaikan tarif tiket mereka. Penumpang kini harus bersiap untuk membayar lebih untuk perjalanan mereka, yang mungkin menjadi penghalang bagi sebagian orang untuk kembali bepergian.

Satu masalah yang semakin mendesak adalah kekurangan tenaga kerja di sektor penerbangan. Banyak maskapai yang mengalami kesulitan dalam merekrut dan mempertahankan karyawan setelah melakukan pemotongan besar-besaran selama pandemi. Ini berdampak pada operasional penerbangan, dengan banyak penerbangan yang dibatalkan atau dijadwalkan ulang karena kekurangan kru. Maskapai kini berusaha keras untuk menarik kembali karyawan yang telah pergi dan melatih tenaga kerja baru.

Di sisi lain, isu keberlanjutan semakin menjadi sorotan. Banyak maskapai mulai berinvestasi dalam teknologi ramah lingkungan dan mencari cara untuk mengurangi jejak karbon mereka. Dari penggunaan bahan bakar terbarukan hingga pengembangan pesawat yang lebih efisien, inovasi dalam industri penerbangan menjadi kunci untuk menarik penumpang yang semakin peduli dengan isu lingkungan.

Kebijakan perjalanan juga terus berubah, dengan beberapa negara yang memperketat atau melonggarkan aturan masuk. Penumpang harus tetap waspada terhadap persyaratan dokumen, vaksinasi, dan tes COVID-19 yang mungkin diperlukan saat bepergian. Hal ini menjadi perhatian bagi banyak orang yang merencanakan perjalanan, dan maskapai perlu memberikan informasi yang jelas dan akurat kepada penumpang.

Dengan kebangkitan industri penerbangan, ada banyak peluang untuk pertumbuhan, tetapi tantangan yang ada tidak boleh diabaikan. Penumpang, maskapai, dan pemangku kepentingan lainnya perlu beradaptasi dengan cepat untuk menghadapi perubahan ini.

Gambar 2 oleh mckinsey

Bapak Aviastar, Halim Perdanakusuma Membangkitkan Semangat Penerbangan di Indonesia

Halim Perdanakusuma adalah figur yang memegang peran kunci dalam mengembangkan industri penerbangan di Indonesia. Beliau adalah pendiri dari Aviastar, sebuah maskapai penerbangan kargo yang telah berkontribusi besar terhadap kemajuan penerbangan di Indonesia.

Aviastar tidak hanya memainkan peran penting dalam transportasi kargo, tetapi juga dalam pengembangan infrastruktur penerbangan di Indonesia. Peran Halim Perdanakusuma dalam mendirikan Aviastar tidak hanya memperluas jaringan penerbangan Indonesia, tetapi juga memberikan kontribusi signifikan terhadap ekonomi nasional. Aviastar telah menjadi tulang punggung dalam pengangkutan barang dan logistik ke daerah-daerah terpencil di Indonesia, yang sebelumnya sulit diakses melalui transportasi darat.

Selain itu, Halim Perdanakusuma juga dikenal sebagai seorang inovator dalam industri penerbangan. Beliau telah mendorong pengembangan teknologi penerbangan di Indonesia, termasuk dalam hal keselamatan dan efisiensi operasional. Kontribusi Halim Perdanakusuma dalam memperkenalkan teknologi penerbangan terkini telah membawa industri penerbangan Indonesia ke tingkat yang lebih maju.

Halim Perdanakusuma telah menjadi salah satu tokoh penerbangan Indonesia yang paling berperan dalam kemajuan industri penerbangan di Indonesia. Dengan semangatnya yang membara, beliau telah memberikan kontribusi besar dalam memajukan penerbangan di Indonesia, dan warisan beliau akan terus dikenang dalam sejarah penerbangan Indonesia.

Sumber :

"Aviastar: The Spirit of Cargo Aviation in Indonesia" 

"Halim Perdanakusuma: Pioneering Indonesian Aviation" - Aviation Indonesia Magazine, Vol. 10, No. 3, 2019

Penerbangan dan transportasi telah memainkan peran krusial dalam sejarah kemerdekaan Indonesia. Sejak masa pra-kemerdekaan hingga perjuangan merebut kemerdekaan, penerbangan telah menjadi faktor penting dalam memperkuat semangat dan koneksi antar wilayah di Nusantara. 

Pada masa pra-kemerdekaan, transportasi udara telah membantu mempersatukan kepulauan Indonesia yang luas. Penerbangan telah menjadi sarana penting bagi pejuang kemerdekaan untuk menjalin komunikasi dan koordinasi antar wilayah yang terpisah oleh lautan. Penerbangan pertama di Indonesia diawali pada tahun 1928 dengan didirikannya KNILM (Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij) yang kemudian menjadi KLM Royal Dutch Airlines. Penerbangan ini memainkan peran penting dalam mempercepat mobilitas para pemimpin dan pejuang kemerdekaan dari satu wilayah ke wilayah lainnya.

Selama masa perjuangan merebut kemerdekaan, penerbangan terus menjadi alat vital dalam pergerakan para pemimpin nasional dan pejuang kemerdekaan. Salah satu contoh yang paling terkenal adalah "Seri Penerbangan Republik Indonesia", di mana pesawat Dakota milik TNI-AU (Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Udara) digunakan untuk mengangkut tokoh-tokoh penting seperti Soekarno, Hatta, dan para pejuang kemerdekaan dari satu tempat ke tempat lain untuk menghadiri pertemuan penting dan mengkoordinasikan perjuangan kemerdekaan.

Selain itu, penerbangan juga memainkan peran dalam mengangkut persediaan logistik dan senjata bagi para pejuang kemerdekaan. Dengan penerbangan, logistik dan bantuan militer dari luar negeri dapat diangkut dengan cepat ke wilayah perjuangan di Indonesia.

Pada tanggal 17 Agustus 1945, ketika Proklamasi Kemerdekaan Indonesia diumumkan, penerbangan juga memainkan peran penting dalam mengkomunikasikan berita tersebut ke dunia internasional. Pesawat Dakota TNI-AU yang membawa berita kemerdekaan Indonesia terbang dari Jakarta ke Australia untuk mengumumkan kepada dunia bahwa Indonesia telah merdeka.

Penerbangan telah memiliki dampak yang signifikan terhadap kemerdekaan Indonesia, baik selama masa perjuangan merebut kemerdekaan maupun dalam pembangunan negara pasca-kemerdekaan. Selama masa perjuangan merebut kemerdekaan, penerbangan memainkan peran penting dalam memfasilitasi pergerakan para pemimpin nasional dan pejuang kemerdekaan. Pada dua tahun pascakemerdekaan Indonesia, penerbangan digunakan oleh para pejabat seperti Menteri Muda Penerangan AR Baswedan dan Menteri Muda Luar Negeri H Agus Salim untuk mencari dukungan dan pengakuan negara lain atas kemerdekaan Indonesia.

Penerbangan juga memungkinkan pengiriman logistik dan bantuan militer dari luar negeri ke wilayah perjuangan di Indonesia, mempercepat mobilitas dan koordinasi antar wilayah yang terpisah oleh lautan.Namun, meskipun penerbangan telah memberikan kontribusi positif, terdapat pula dampak negatif yang perlu diperhatikan. Kecelakaan pesawat dan insiden keselamatan telah menimbulkan pertanyaan tentang keselamatan industri penerbangan di Indonesia. Amerika Serikat dan Uni Eropa pernah melarang beroperasinya maskapai penerbangan Indonesia di sana karena kekurangan dalam keahlian teknis, personel terlatih, pencatatan, atau prosedur pemeriksaan. 

Pada masa pasca-kemerdekaan, industri penerbangan Indonesia mengalami tantangan dan perubahan. Krisis moneter yang melanda Indonesia pada tahun 1997 memutus pembiayaan untuk pengembangan IPTN (Industri Pesawat Terbang Nurtanio), yang menyebabkan terpuruknya industri penerbangan Indonesia. Namun, industri penerbangan Indonesia kini telah bangkit kembali dengan upaya perbaikan dan pengembangan, seperti pendirian PT Dirgantara Indonesia (DI).

Gambar oleh vecteezy.com

Harga tiket pesawat yang tinggi seringkali menjadi perbincangan dan kekhawatiran bagi banyak pelancong. Untuk memahami mengapa tiket pesawat di Indonesia bisa mahal, kita perlu melihat beberapa faktor yang memengaruhi penentuan harga tiket, serta solusi yang dapat diambil untuk mengatasi masalah ini.

Ada beberapa komponen utama yang menyebabkan harga tiket pesawat menjadi mahal di Indonesia. Pertama-tama, biaya operasional maskapai penerbangan termasuk biaya bahan bakar, biaya perawatan pesawat, dan biaya operasional lainnya merupakan faktor utama dalam menentukan harga tiket. Selain itu, kebijakan pajak dan regulasi pemerintah juga dapat berdampak signifikan terhadap harga tiket pesawat. Terkadang, tingginya permintaan dan rendahnya kapasitas pesawat pada rute tertentu juga dapat meningkatkan harga tiket.

Proses penentuan harga tiket pesawat melibatkan berbagai aspek. Maskapai penerbangan melakukan analisis mendalam terhadap biaya operasional, permintaan pasar, harga tiket pesaing, serta faktor-faktor lainnya untuk menetapkan harga yang sesuai. Selain itu, faktor musiman, event khusus, dan faktor eksternal seperti perubahan kondisi pasar juga turut memengaruhi penetapan harga tiket.

Untuk mengatasi masalah harga tiket pesawat yang mahal, beberapa solusi dapat dipertimbangkan. Pertama, pemerintah dapat bekerja sama dengan maskapai penerbangan untuk meninjau kembali kebijakan pajak dan regulasi yang memengaruhi harga tiket. Selain itu, investasi dalam infrastruktur penerbangan, termasuk peningkatan kapasitas bandara dan fasilitas pendukung, dapat membantu mengurangi biaya operasional maskapai penerbangan.

Dalam jangka panjang, persaingan yang sehat antara maskapai penerbangan juga dapat membantu menstabilkan harga tiket.

Dalam melihat situasi harga tiket pesawat yang mahal, penting untuk mempertimbangkan berbagai faktor yang memengaruhi harga tiket dan mencari solusi yang dapat memberikan dampak positif bagi pelancong dan industri penerbangan secara keseluruhan. Dengan kerjasama yang baik antara pemerintah, maskapai penerbangan, dan pemangku kepentingan lainnya, diharapkan masalah harga tiket pesawat yang mahal dapat diatasi dengan cara yang berkelanjutan.

Pernahkah anda mendengar atau menonton tentang film "Sully"? 

Film keren ini rilis tahun 2016, disutradarai oleh Clint Eastwood dan dibintangi Tom Hanks. Film ini menceritakan kisah nyata yang bikin kita melongo! 😦

Film ini berdasarkan kejadian asli di tahun 2009. Ada pilot bernama Chesley "Sully" Sullenberger yang harus melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson, New York. 

Coba anda bayangkan, pesawat yang dia kendalikan terkena serangan burung atau dalam dunia penerbangan disebut birdstrike yang mengakibatkan kedua mesinnya mati total! 😨

Sully punya waktu cuma beberapa menit buat memutuskan apa yang harus dilakukan. Nah, di sinilah kehebatan Sully muncul. Dia memutuskan untuk mendaratkan pesawat di atas air Sungai Hudson.

Apakah anda bisa membayangkan bagaimana tegangnya? 

Tapi ajaibnya, semua 155 penumpang dan kru selamat! Makanya kejadian ini disebut "Miracle on the Hudson" atau Keajaiban di Sungai Hudson.

Film ini tidak hanya mengisahkan aksi heroik Sully pada saat pendaratan darurat saja. Kita juga diajak masuk ke drama di balik layar. Sully harus berhadapan dengan proses investigasi yang membuat stress, di mana pada akhirnya banyak pihak yang mempertanyakan keputusan akhir yang ditetapkan. 

Kita dibuat larut turut merasakan emosi dan tekanan yang di alami Sully, bagaimana rasanya menjadi pahlawan tapi masih harus mempertahankan reputasinya.

Tom Hanks, seperti biasa, aktingnya mantap abis sebagai Sully. Dia berhasil memerankan karakter Sully yang tenang tapi penuh tekanan. Film ini juga memberikan kita gambaran tentang bagaimana rasanya menjadi pilot yang harus mengambil keputusan hidup-mati dalam hitungan detik.

Yang membuat film ini makin seru adalah cara penyajian ceritanya yang tidak linear. Kita diajak bolak-balik antara kejadian pendaratan, proses investigasi, dan kilas balik kehidupan Sully. Jadi tidak terasa durasi filmnya yang mencapai 96 menit.

Intinya, "Sully" bukan hanya film tentang aksi heroik. Film ini tentang manusia biasa yang harus mengambil keputusan luar biasa. Film ini mengajarkan kita tentang tanggung jawab, keberanian, dan bagaimana kita bisa menjadi pahlawan dalam situasi genting.

Jadi, jika anda suka film yang membuat deg-degan tapi juga harus mikir, "Sully" wajib banget ditonton. Dijamin, abis nonton film ini, anda bakal mikir dua kali sebelum bersikap cuek alias tidak peduli terhadap instruksi keselamatan di pesawat yang biasa disampaikan pramugari !

Dunia penerbangan terus berkembang seiring dengan meningkatnya jumlah penumpang dan lalu lintas udara. Hal ini menuntut peningkatan keamanan yang signifikan. Salah satu aspek penting dalam menjaga keamanan penerbangan adalah penggunaan peralatan pemindaian keamanan yang canggih. Teknologi pemindaian terus berevolusi, menghadirkan inovasi-inovasi baru yang mampu mendeteksi ancaman dengan lebih akurat dan efisien.

Peralatan pemindaian keamanan generasi terbaru telah mengalami kemajuan pesat dalam beberapa tahun terakhir. Beberapa fitur dan kemampuan unggulan yang dimiliki oleh peralatan ini antara lain:

Salah satu tantangan dalam sistem pemindaian adalah tingginya tingkat false alarm. Peralatan generasi terbaru telah dilengkapi dengan algoritma yang lebih baik untuk mengurangi tingkat false alarm, sehingga petugas keamanan dapat lebih fokus pada ancaman yang sebenarnya.

Peralatan pemindaian modern dapat terintegrasi dengan berbagai sistem keamanan lainnya, seperti sistem pengawasan video, sistem kontrol akses, dan database penumpang. Integrasi ini memungkinkan petugas keamanan untuk mendapatkan gambaran yang lebih komprehensif tentang situasi keamanan di bandara.

Peralatan pemindaian dilengkapi dengan antarmuka pengguna yang mudah digunakan, sehingga petugas keamanan dengan mudah mengoperasikan peralatan dan menginterpretasikan hasil pemindaian.

Beberapa contoh peralatan pemindaian keamanan generasi terbaru yang saat ini banyak digunakan di bandara antara lain:

Peralatan pemindaian keamanan generasi terbaru telah membawa revolusi dalam dunia penerbangan. Dengan kemampuan deteksi yang lebih akurat, efisien, dan mudah digunakan, peralatan ini memberikan kontribusi yang signifikan dalam meningkatkan keamanan penerbangan. Meskipun demikian, penting untuk diingat bahwa teknologi hanyalah salah satu komponen dalam sistem keamanan yang kompleks. Kerja sama yang baik antara petugas keamanan, teknologi, dan prosedur operasi standar tetap menjadi kunci dalam menjaga keamanan penerbangan.

Dalam dunia penerbangan yang semakin kompleks dan terhubung secara global, isu mengenai penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) dan penumpang yang dideportasi (deportee) menjadi perhatian utama. Kedua kategori penumpang ini memiliki implikasi yang signifikan terhadap keamanan penerbangan, serta citra suatu negara.

Penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) dan penumpang yang dideportasi (deportees) merupakan aspek penting yang harus dikelola dengan baik sesuai dengan regulasi yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) dan peraturan nasional.

Penumpang yang tidak diizinkan masuk adalah individu yang oleh suatu negara dianggap tidak memenuhi syarat untuk memasuki wilayahnya. Alasan penolakan dapat beragam, mulai dari masalah dokumen perjalanan yang tidak sah, riwayat kriminal, alasan kesehatan hingga ancaman terhadap keamanan nasional.

Penumpang yang dideportasi adalah individu yang telah masuk ke suatu negara namun kemudian dipaksa untuk meninggalkan negara tersebut karena melanggar peraturan imigrasi atau hukum lainnya. Alasan deportasi dapat meliputi tinggal melebihi masa izin tinggal, bekerja tanpa izin, atau terlibat dalam aktivitas kriminal.

ICAO, sebagai badan PBB yang bertanggung jawab atas pengembangan standar internasional untuk penerbangan sipil, telah menetapkan sejumlah konvensi dan annex yang mengatur penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk dan dideportasi. Beberapa prinsip utama yang tercantum dalam peraturan ICAO adalah:

Penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk dan dideportasi menghadapi sejumlah tantangan, termasuk:

Untuk mengatasi tantangan-tantangan tersebut, ICAO terus mengembangkan standar dan pedoman yang lebih komprehensif. Selain itu, kerja sama antara negara-negara anggota ICAO juga semakin ditingkatkan melalui pertukaran informasi dan pelatihan petugas imigrasi.

Penumpang yang tidak diizinkan masuk dan dideportasi merupakan isu kompleks yang memerlukan penanganan yang cermat dan hati-hati. Dengan menerapkan prinsip-prinsip yang ditetapkan oleh ICAO, serta terus beradaptasi dengan perkembangan situasi global, maka keamanan penerbangan dapat ditingkatkan dan hak asasi manusia tetap terjaga.

Beberapa ketentuan yang mengatur penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) dan penumpang yang dideportasi (deportee) di Indonesia antara lain:

Referensi:

Peraturan Menteri Perhubungan nomor PM 10 Tahun 2024

Perkembangan dunia penerbangan yang pesat mendorong persaingan antar bandara untuk menghadirkan fasilitas dan layanan terbaik bagi para penumpang. Dalam era digital ini, bandara tidak hanya berfungsi sebagai gerbang masuk dan keluar suatu negara, tetapi juga menjadi pusat pengalaman yang tak terlupakan. Berikut adalah beberapa bandara yang dianggap paling canggih saat ini, dengan berbagai inovasi teknologi yang membedakannya dari yang lain.

Changi Airport di Singapura telah lama menjadi tolok ukur bagi bandara-bandara di dunia. Dengan desain futuristik dan fasilitas lengkap, bandara ini terus berinovasi.

Hamad International Airport di Doha, Qatar, menyajikan perpaduan sempurna antara kemewahan dan teknologi. Desain interiornya yang megah dan penggunaan material berkualitas tinggi menciptakan suasana yang eksklusif.

Incheon International Airport di Seoul, Korea Selatan, dikenal dengan efisiensi operasionalnya yang tinggi. Bandara ini telah menerapkan berbagai teknologi untuk mempercepat proses keberangkatan dan kedatangan.

Munich Airport di Jerman menggabungkan kenyamanan dengan komitmen terhadap keberlanjutan lingkungan. Bandara ini telah menerapkan berbagai inisiatif ramah lingkungan, seperti penggunaan energi terbarukan dan pengelolaan limbah yang efektif.

Perkembangan teknologi telah mengubah wajah bandara modern. Bandara-bandara yang disebutkan di atas hanyalah beberapa contoh dari banyak bandara canggih di dunia. Ke depannya, kita dapat mengharapkan munculnya inovasi-inovasi baru yang akan semakin mempermudah dan menyenangkan pengalaman perjalanan udara.

Dalam dunia penerbangan komersial modern, Airbus A350-1000 menonjol sebagai salah satu pesawat paling canggih yang tersedia saat ini. 

Pesawat ini merupakan perwujudan dari inovasi teknologi terbaru dan desain aerodinamis yang unggul. 

Panjang: 73,79 meter 

Lebar sayap: 64,75 meter 

Kapasitas penumpang: 350-410 (tergantung konfigurasi) 

Jarak tempuh maksimum: 16.100 km 

Kecepatan jelajah: Mach 0,85 (sekitar 1.000 km/jam) 

Struktur ringan
A350-1000 menggunakan material komposit canggih, termasuk serat karbon yang diperkuat polimer (CFRP) untuk lebih dari 70% struktur pesawat. Hal ini menghasilkan pengurangan berat yang signifikan, meningkatkan efisiensi bahan bakar. 

Dilengkapi dengan mesin turbofan Rolls-Royce Trent XWB-97 yang sangat efisien, menghasilkan dorongan maksimum 97.000 lbf per mesin. Mesin ini dirancang khusus untuk A350, menawarkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan emisi yang berkurang. 

Kokpit dilengkapi dengan suite avionik Honeywell terbaru, termasuk sistem manajemen penerbangan canggih dan tampilan head-up untuk meningkatkan kesadaran situasional pilot. 

Sistem presurisasi kabin yang canggih memungkinkan tekanan kabin yang lebih tinggi, setara dengan ketinggian 6.000 kaki, meningkatkan kenyamanan penumpang dan mengurangi jet lag. 

Dilengkapi dengan sistem IFE high-definition dengan konektivitas Wi-Fi berkecepatan tinggi, memungkinkan streaming langsung dan koneksi internet selama penerbangan. 

Sayap A350-1000 menggunakan teknologi "morphing" yang memungkinkan perubahan bentuk selama penerbangan untuk optimalisasi aerodinamis, meningkatkan efisiensi dan performa. 

Dilengkapi dengan sensor canggih yang terus-menerus memantau kondisi pesawat, memungkinkan pemeliharaan prediktif dan meningkatkan keandalan operasional. 

Desain aerodinamis canggih dan mesin yang efisien berkontribusi pada pengurangan kebisingan yang signifikan, memenuhi standar kebisingan bandara yang paling ketat. 

A350-1000 mengklaim pengurangan konsumsi bahan bakar hingga 25% dibandingkan pesawat generasi sebelumnya dengan ukuran serupa. 

Menggunakan sistem kontrol terbang fly-by-wire generasi terbaru yang meningkatkan keamanan dan efisiensi penerbangan. Airbus A350-1000 mewakili puncak teknologi penerbangan komersial saat ini, menggabungkan efisiensi, kenyamanan, dan kinerja dalam satu paket yang mengesankan. 

Sayap adaptif, juga dikenal sebagai sayap "morphing", adalah teknologi yang memungkinkan sayap pesawat untuk mengubah bentuknya selama penerbangan. Ini merupakan evolusi signifikan dari desain sayap konvensional yang statis. 

Sayap A350-1000 dilengkapi dengan aktuator elektromekanik canggih yang dapat mengubah sudut dan bentuk permukaan sayap. Sistem ini terutama berfokus pada perubahan bentuk tepi belakang sayap (trailing edge) dan aileron. 

Sistem ini memungkinkan sayap untuk beradaptasi dengan berbagai fase penerbangan - take off, climb, cruise, descent, dan landing. Selama cruise di ketinggian tinggi, sayap dapat sedikit melengkung ke atas untuk mengurangi drag dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Saat mendekati landing, sayap dapat berubah bentuk untuk meningkatkan lift pada kecepatan rendah. 

Pengurangan drag dapat menghasilkan penghematan bahan bakar hingga 3-4% dibandingkan dengan desain sayap konvensional. 

Memungkinkan pesawat untuk beroperasi secara optimal dalam berbagai kondisi penerbangan. 

Mengurangi efek turbulensi dengan menyesuaikan bentuk sayap terhadap kondisi atmosfer. Teknologi 

Jaringan sensor di seluruh sayap memberikan data real-time tentang kondisi aerodinamis. 

Sistem komputer canggih menganalisis data sensor dan mengendalikan aktuator untuk mengoptimalkan bentuk sayap. 

Sistem ini jauh lebih kompleks daripada sayap konvensional, memerlukan perawatan dan pemeriksaan yang lebih intensif. 

Meskipun memberikan keuntungan aerodinamis, sistem ini menambah berat pesawat. 

Penelitian sedang berlangsung untuk mengembangkan sayap yang dapat berubah bentuk secara lebih dramatis, potensial mengubah seluruh geometri sayap selama penerbangan. 

Teknologi ini menetapkan standar baru dalam desain pesawat komersial, mendorong kompetitor untuk mengembangkan solusi serupa berpotensi mengubah pendekatan dalam desain aerodinamis pesawat di masa depan. Sistem sayap adaptif A350-1000 merupakan contoh bagaimana inovasi teknologi terus mendorong batas-batas efisiensi dan performa dalam penerbangan komersial. Ini mencerminkan tren yang lebih luas dalam industri penerbangan menuju solusi yang lebih cerdas dan responsif terhadap kondisi penerbangan yang dinamis. 

Apabila kita membandingkan Airbus A350-1000 dengan pesawat komersial canggih lainnya, yaitu Boeing 787-10 Dreamliner, kedua pesawat ini merupakan contoh terbaik dari teknologi penerbangan modern dan sering bersaing di pasar yang sama. 

A350-1000: Panjang 73,79 m, kapasitas 350-410 penumpang 

787-10: Panjang 68,28 m, kapasitas 330-440 penumpang.

A350-1000 sedikit lebih panjang, tapi 787-10 dapat mengakomodasi lebih banyak penumpang dalam konfigurasi terpadat. 

A350-1000: 16.100 km 

787-10: 11.910 km 

A350-1000 unggul dalam jarak tempuh, membuatnya lebih cocok untuk rute ultra-long haul. 

Keduanya menggunakan komposit secara ekstensif, dengan A350-1000 menggunakan sekitar 53% komposit dan 787-10 menggunakan sekitar 50%. 

Keduanya mengklaim efisiensi bahan bakar yang tinggi, dengan pengurangan konsumsi bahan bakar sekitar 25% dibanding pesawat generasi sebelumnya. 

A350-1000: Rolls-Royce Trent XWB-97 

787-10: Pilihan antara General Electric GEnx atau Rolls-Royce Trent 1000 

Kedua pesawat menawarkan mesin yang sangat efisien, tetapi A350-1000 hanya memiliki satu pilihan mesin. 

Keduanya menawarkan tekanan kabin yang lebih tinggi (setara dengan ketinggian yang lebih rendah), meningkatkan kenyamanan penumpang. 787-10 memiliki keunggulan sedikit dengan kabin yang dapat dipresurisasi hingga setara 6.000 kaki, sementara A350-1000 sekitar 6.000-5.400 kaki. 

787-10 memiliki jendela electrochromic yang dapat digelapkan secara elektronik. A350-1000 menggunakan tirai jendela mechanical window shades yang lebih tradisional.

A350-1000: 5,61 m 

787-10: 5,49 m 

A350-1000 menawarkan kabin yang sedikit lebih lebar, potensial untuk kursi yang lebih lebar atau lorong yang lebih luas. 

Keduanya dilengkapi dengan suite avionik canggih, tetapi A350 menggunakan sistem Honeywell sementara 787 menggunakan sistem Rockwell Collins. 

A350-1000: Sayap adaptif, seperti yang telah dijelaskan sebelumnya 

787-10: Sistem pembersihan udara yang lebih canggih dengan filter HEPA dan teknologi gaseous purification 

Keduanya memiliki kecepatan jelajah yang hampir identik, sekitar Mach 0,85. 

A350-1000: sekitar $366,5 juta 

787-10: sekitar $338,4 juta 

Harga dapat bervariasi tergantung pada konfigurasi dan negosiasi. 

Kedua pesawat ini mewakili puncak teknologi penerbangan komersial saat ini. A350-1000 unggul dalam hal jarak tempuh dan ukuran, membuatnya lebih cocok untuk rute jarak jauh dengan kapasitas tinggi. Sementara itu, 787-10 menawarkan fleksibilitas yang lebih besar dalam pilihan mesin dan beberapa inovasi unik dalam desain kabin. Pilihan antara keduanya sering bergantung pada kebutuhan spesifik maskapai, seperti rute yang dilayani, preferensi armada yang ada, dan strategi operasional jangka panjang.

Setiap bandara memiliki budayanya sendiri, dan alkisah seorang kepala bandara selalu berhasil membawa mereka menuju perkembangan dan kesuksesan, menarik penumpang dengan jumlah yang fantastis, serta memastikan keamanan dari berbagai ancaman.

Dari perjalanan panjang, sang kepala bandara membagikan beberapa kiat penting dalam memimpin sebuah bandara:

Sebuah bandara membutuhkan visi yang jelas dan konsisten untuk mencapai tujuannya. Visi ini harus dikomunikasikan dengan baik kepada seluruh staf dan pemangku kepentingan. Visi yang jelas akan memotivasi semua pihak untuk bekerja sama dan mencapai tujuan bersama.

Sebagai pemimpin, penting untuk menjadi sosok yang inspiratif dan dapat memotivasi staf. Seorang pemimpin yang baik harus mampu membangun kepercayaan dan menciptakan lingkungan kerja yang positif dan kolaboratif.

Pelanggan adalah jantung dari bisnis bandara. Penting untuk selalu fokus pada kebutuhan dan kepuasan mereka. Ini dapat dilakukan dengan mendengarkan keluhan mereka, memberikan layanan yang terbaik, dan terus berinovasi untuk meningkatkan pengalaman mereka.

Bandara adalah operasi yang kompleks dengan banyak bagian yang bergerak. Penting untuk memiliki manajemen operasional yang efisien untuk memastikan kelancaran operasi bandara. Ini termasuk manajemen lalu lintas udara, logistik kargo, dan keamanan bandara.

Keamanan adalah prioritas utama di bandara. Penting untuk memiliki sistem keamanan yang kuat dan efektif untuk melindungi penumpang, staf, dan aset bandara.

Bandara tidak dapat beroperasi secara mandiri. Penting untuk menjalin kerjasama dengan berbagai pihak, seperti maskapai penerbangan, agen perjalanan, dan pemerintah daerah. Kolaborasi yang baik akan membantu bandara untuk mencapai tujuannya.

Industri penerbangan terus berkembang dan berubah. Penting untuk selalu beradaptasi dengan perubahan ini dan terus berinovasi untuk tetap kompetitif.

Bandara adalah tempat yang multikultural dengan staf dan penumpang dari berbagai negara. Penting untuk menciptakan budaya yang menghargai keragaman dan inklusi.

Staf adalah aset terpenting bandara. Penting untuk berinvestasi dalam pengembangan staf dan memberikan mereka pelatihan yang dibutuhkan untuk melakukan pekerjaan mereka dengan baik.

Penting untuk memiliki sistem pengukuran kinerja yang efektif untuk melacak kemajuan bandara dan mengidentifikasi area yang perlu ditingkatkan.

Memimpin sebuah bandara adalah tugas yang menantang namun rewarding. Dengan mengikuti kiat-kiat di atas, Anda dapat meningkatkan peluang Anda untuk mencapai kesuksesan dan menjadikan bandara Anda sebagai bandara yang terdepan di dunia.

Konsep regulasi penerbangan ideal adalah yang selalu up-to-date dan mengikuti perkembangan zaman di berbagai bidang. Berikut beberapa poin penting yang dapat dilakukan:

Menerapkan regulasi berbasis risiko, di mana fokus utama adalah pada identifikasi, penilaian, dan mitigasi risiko penerbangan yang paling signifikan. Hal ini memungkinkan regulasi untuk lebih adaptif dan dinamis dalam menghadapi perkembangan teknologi, lingkungan, dan kondisi operasional yang terus berubah.

Melakukan pemantauan dan penilaian berkelanjutan terhadap efektivitas regulasi penerbangan yang ada. Data dan umpan balik dari berbagai sumber, seperti laporan insiden, data kecelakaan, dan survei keselamatan, harus dianalisis secara berkala untuk mengidentifikasi area yang perlu diperbaiki.

Merancang regulasi penerbangan yang fleksibel dan mudah beradaptasi dengan perubahan teknologi, lingkungan, dan kondisi operasional. Hal ini dapat dicapai dengan menggunakan pendekatan berbasis kinerja yang memungkinkan industri penerbangan untuk menerapkan solusi inovatif sambil tetap memenuhi standar keselamatan yang tinggi.

Memanfaatkan teknologi informasi dan komunikasi (TIK) untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas regulasi penerbangan. Sistem elektronik untuk pengumpulan data, pelaporan, dan analisis dapat mempercepat proses pengambilan keputusan dan memastikan regulasi selalu up-to-date.

Mempromosikan budaya keselamatan yang kuat di seluruh industri penerbangan. Hal ini dapat dicapai melalui pelatihan dan edukasi yang berkelanjutan, serta penciptaan lingkungan kerja yang terbuka dan mendukung pelaporan masalah keselamatan.

Melakukan pembaruan regulasi penerbangan secara berkala dan memastikan transparansi dalam proses pengambilan keputusan. Pemangku kepentingan di industri penerbangan harus diberitahu tentang perubahan regulasi dan diberi kesempatan untuk memberikan masukan.

Berpartisipasi dalam kerjasama internasional untuk mengembangkan dan menerapkan standar keselamatan penerbangan global. Hal ini penting untuk memastikan bahwa regulasi penerbangan di seluruh dunia konsisten dan efektif.

Dengan menerapkan langkah-langkah ini, regulasi penerbangan dapat terus mengikuti perkembangan zaman dan memastikan keselamatan penerbangan yang optimal di masa depan.

Penting untuk diingat bahwa regulasi penerbangan harus selalu seimbang antara keselamatan dan efisiensi. Regulasi yang terlalu ketat dapat menghambat inovasi dan pertumbuhan industri penerbangan, sedangkan regulasi yang terlalu longgar dapat membahayakan keselamatan penumpang dan awak pesawat.