LiterasiAviasi

"Sully: Miracle on the Hudson" - Kisah Nyata Pendaratan Ajaib

Pernahkah anda mendengar atau menonton tentang film "Sully"?

Film keren ini rilis tahun 2016, disutradarai oleh Clint Eastwood dan dibintangi Tom Hanks. Film ini menceritakan kisah nyata yang bikin kita melongo! 😦

Film ini berdasarkan kejadian asli di tahun 2009. Ada pilot bernama Chesley "Sully" Sullenberger yang harus melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson, New York.

Coba anda bayangkan, pesawat yang dia kendalikan terkena serangan burung atau dalam dunia penerbangan disebut birdstrike yang mengakibatkan kedua mesinnya mati total! 😨

Sully punya waktu cuma beberapa menit buat memutuskan apa yang harus dilakukan. Nah, di sinilah kehebatan Sully muncul. Dia memutuskan untuk mendaratkan pesawat di atas air Sungai Hudson.

Apakah anda bisa membayangkan bagaimana tegangnya?

Tapi ajaibnya, semua 155 penumpang dan kru selamat! Makanya kejadian ini disebut "Miracle on the Hudson" atau Keajaiban di Sungai Hudson.

Film ini tidak hanya mengisahkan aksi heroik Sully pada saat pendaratan darurat saja. Kita juga diajak masuk ke drama di balik layar. Sully harus berhadapan dengan proses investigasi yang membuat stress, di mana pada akhirnya banyak pihak yang mempertanyakan keputusan akhir yang ditetapkan.

Kita dibuat larut turut merasakan emosi dan tekanan yang di alami Sully, bagaimana rasanya menjadi pahlawan tapi masih harus mempertahankan reputasinya.

Tom Hanks, seperti biasa, aktingnya mantap abis sebagai Sully. Dia berhasil memerankan karakter Sully yang tenang tapi penuh tekanan. Film ini juga memberikan kita gambaran tentang bagaimana rasanya menjadi pilot yang harus mengambil keputusan hidup-mati dalam hitungan detik.

Yang membuat film ini makin seru adalah cara penyajian ceritanya yang tidak linear. Kita diajak bolak-balik antara kejadian pendaratan, proses investigasi, dan kilas balik kehidupan Sully. Jadi tidak terasa durasi filmnya yang mencapai 96 menit.

Intinya, "Sully" bukan hanya film tentang aksi heroik. Film ini tentang manusia biasa yang harus mengambil keputusan luar biasa. Film ini mengajarkan kita tentang tanggung jawab, keberanian, dan bagaimana kita bisa menjadi pahlawan dalam situasi genting.

Jadi, jika anda suka film yang membuat deg-degan tapi juga harus mikir, "Sully" wajib banget ditonton. Dijamin, abis nonton film ini, anda bakal mikir dua kali sebelum bersikap cuek alias tidak peduli terhadap instruksi keselamatan di pesawat yang biasa disampaikan pramugari !

Category: articles

Peralatan Pemindaian Keamanan Penerbangan Generasi Terbaru "Revolusi dalam Deteksi Ancaman"

Dunia penerbangan terus berkembang seiring dengan meningkatnya jumlah penumpang dan lalu lintas udara. Hal ini menuntut peningkatan keamanan yang signifikan. Salah satu aspek penting dalam menjaga keamanan penerbangan adalah penggunaan peralatan pemindaian keamanan yang canggih. Teknologi pemindaian terus berevolusi, menghadirkan inovasi-inovasi baru yang mampu mendeteksi ancaman dengan lebih akurat dan efisien.

Peralatan Pemindaian Generasi Terbaru: Fitur dan Kemampuan

Peralatan pemindaian keamanan generasi terbaru telah mengalami kemajuan pesat dalam beberapa tahun terakhir. Beberapa fitur dan kemampuan unggulan yang dimiliki oleh peralatan ini antara lain:

Deteksi 3D yang Lebih Akurat

Teknologi 3D memungkinkan pemindaian objek secara lebih detail dan menyeluruh, sehingga mampu mendeteksi objek-objek yang tersembunyi atau memiliki bentuk yang tidak teratur.
Dengan visualisasi 3D, petugas keamanan dapat dengan mudah mengidentifikasi ancaman potensial dan melakukan pemeriksaan lebih lanjut.

Analisis Material yang Lebih Cerdas

Algoritma kecerdasan buatan (AI) yang canggih memungkinkan peralatan pemindaian untuk menganalisis material dari objek yang dipindai.
Peralatan dapat membedakan antara bahan organik, anorganik, logam, dan non-logam, sehingga dapat mendeteksi bahan peledak atau senjata dengan lebih akurat.

Pengurangan False Alarm

Salah satu tantangan dalam sistem pemindaian adalah tingginya tingkat false alarm. Peralatan generasi terbaru telah dilengkapi dengan algoritma yang lebih baik untuk mengurangi tingkat false alarm, sehingga petugas keamanan dapat lebih fokus pada ancaman yang sebenarnya.

Integrasi dengan Sistem Keamanan Lainnya

Peralatan pemindaian modern dapat terintegrasi dengan berbagai sistem keamanan lainnya, seperti sistem pengawasan video, sistem kontrol akses, dan database penumpang. Integrasi ini memungkinkan petugas keamanan untuk mendapatkan gambaran yang lebih komprehensif tentang situasi keamanan di bandara.

Antarmuka Pengguna yang Intuitif

Peralatan pemindaian dilengkapi dengan antarmuka pengguna yang mudah digunakan, sehingga petugas keamanan dengan mudah mengoperasikan peralatan dan menginterpretasikan hasil pemindaian.

Beberapa contoh peralatan pemindaian keamanan generasi terbaru yang saat ini banyak digunakan di bandara antara lain:

Computed Tomography (CT) Scanner: Scanner CT menggunakan sinar-X untuk menghasilkan gambar 3D dari objek yang dipindai. Teknologi ini memungkinkan deteksi yang sangat detail terhadap objek-objek yang tersembunyi di dalam bagasi.
Explosive Trace Detection (ETD): Peralatan ETD digunakan untuk mendeteksi partikel-partikel bahan peledak yang sangat kecil pada permukaan benda.
Millimeter Wave Scanner: Scanner gelombang milimeter menggunakan radiasi elektromagnetik untuk menghasilkan gambar 3D dari tubuh manusia. Teknologi ini dapat mendeteksi benda-benda yang tersembunyi di bawah pakaian tanpa harus melakukan kontak fisik.

Peralatan pemindaian keamanan generasi terbaru telah membawa revolusi dalam dunia penerbangan. Dengan kemampuan deteksi yang lebih akurat, efisien, dan mudah digunakan, peralatan ini memberikan kontribusi yang signifikan dalam meningkatkan keamanan penerbangan. Meskipun demikian, penting untuk diingat bahwa teknologi hanyalah salah satu komponen dalam sistem keamanan yang kompleks. Kerja sama yang baik antara petugas keamanan, teknologi, dan prosedur operasi standar tetap menjadi kunci dalam menjaga keamanan penerbangan.

Category: articles

Dalam dunia penerbangan yang semakin kompleks dan terhubung secara global, isu mengenai penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) dan penumpang yang dideportasi (deportee) menjadi perhatian utama. Kedua kategori penumpang ini memiliki implikasi yang signifikan terhadap keamanan penerbangan, serta citra suatu negara.

Penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) dan penumpang yang dideportasi (deportees) merupakan aspek penting yang harus dikelola dengan baik sesuai dengan regulasi yang ditetapkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) dan peraturan nasional.

Siapa Itu Penumpang yang Tidak Diizinkan Masuk?

Penumpang yang tidak diizinkan masuk adalah individu yang oleh suatu negara dianggap tidak memenuhi syarat untuk memasuki wilayahnya. Alasan penolakan dapat beragam, mulai dari masalah dokumen perjalanan yang tidak sah, riwayat kriminal, alasan kesehatan hingga ancaman terhadap keamanan nasional.

Siapa Itu Penumpang yang Dideportasi?

Penumpang yang dideportasi adalah individu yang telah masuk ke suatu negara namun kemudian dipaksa untuk meninggalkan negara tersebut karena melanggar peraturan imigrasi atau hukum lainnya. Alasan deportasi dapat meliputi tinggal melebihi masa izin tinggal, bekerja tanpa izin, atau terlibat dalam aktivitas kriminal.

Tata Cara Penanganan Sesuai Peraturan ICAO

ICAO, sebagai badan PBB yang bertanggung jawab atas pengembangan standar internasional untuk penerbangan sipil, telah menetapkan sejumlah konvensi dan annex yang mengatur penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk dan dideportasi. Beberapa prinsip utama yang tercantum dalam peraturan ICAO adalah:

Keamanan Penerbangan: Prosedur penanganan harus dirancang untuk memastikan keamanan penerbangan dan mencegah individu yang berpotensi berbahaya memasuki atau tetap berada di wilayah suatu negara.
Hak Asasi Manusia: Penumpang yang tidak diizinkan masuk atau dideportasi harus diperlakukan secara manusiawi dan sesuai dengan hukum nasional dan internasional yang berlaku.
Kerjasama Internasional: Negara-negara anggota ICAO perlu bekerja sama untuk berbagi informasi tentang penumpang yang berpotensi menimbulkan masalah, serta untuk memfasilitasi proses deportasi.

Prosedur Umum Penanganan

Pemeriksaan Dokumen: Petugas imigrasi akan memeriksa dokumen perjalanan penumpang untuk memastikan keaslian dan keabsahannya.
Wawancara: Petugas imigrasi dapat melakukan wawancara dengan penumpang untuk mengkonfirmasi identitas dan alasan perjalanan.
Pemeriksaan Latar Belakang: Dalam beberapa kasus, petugas imigrasi dapat melakukan pemeriksaan latar belakang penumpang terhadap database yang relevan, seperti daftar orang yang dilarang masuk atau database kriminal.
Penahanan: Jika ditemukan alasan yang kuat untuk menolak masuk atau mendeportasi seorang penumpang, maka penumpang tersebut dapat ditahan sementara waktu.
Pemulangan: Penumpang yang ditolak masuk atau dideportasi akan dipulangkan ke negara asal atau negara transit terakhir.

Penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk dan dideportasi menghadapi sejumlah tantangan, termasuk:

Terorisme: Ancaman terorisme telah meningkatkan pengawasan terhadap penumpang asing.
Kejahatan Transnasional: Aktivitas kejahatan lintas negara, seperti perdagangan manusia dan penyelundupan narkoba, juga menjadi perhatian utama.
Perlindungan Pengungsi: Perlunya menyeimbangkan antara keamanan nasional dan perlindungan terhadap pengungsi yang mencari suaka.

Untuk mengatasi tantangan-tantangan tersebut, ICAO terus mengembangkan standar dan pedoman yang lebih komprehensif. Selain itu, kerja sama antara negara-negara anggota ICAO juga semakin ditingkatkan melalui pertukaran informasi dan pelatihan petugas imigrasi.

Penumpang yang tidak diizinkan masuk dan dideportasi merupakan isu kompleks yang memerlukan penanganan yang cermat dan hati-hati. Dengan menerapkan prinsip-prinsip yang ditetapkan oleh ICAO, serta terus beradaptasi dengan perkembangan situasi global, maka keamanan penerbangan dapat ditingkatkan dan hak asasi manusia tetap terjaga.

Bagaimana pengaturan penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) dan Penumpang yang Dideportasi (deportee) di Indonesia

Beberapa ketentuan yang mengatur penanganan penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) dan penumpang yang dideportasi (deportee) di Indonesia antara lain:

Penyelenggara Angkutan Udara harus berkoordinasi dengan instansi Keimigrasian terkait penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) untuk ditangani sesuai dengan ketentuan.
Penyelenggara Angkutan Udara bertanggung jawab terhadap biaya penahanan dan kebutuhan penumpang yang Dokumen Perjalanannya bermasalah
Penyelenggara Angkutan Udara berkoordinasi dengan instansi Keimigrasian dalam menentukan rentang waktu pemulangan penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons)
Jika penumpang yang tidak diizinkan masuk (inadmissible persons) merupakan anak di bawah umur yang tidak didampingi (unaccompanied minor), Keimigrasian mengambil langkah-langkah yang sesuai bagi penumpang dimaksud
Penanganan penumpang yang dideportasi (deportee) dari wilayah Indonesia, instansi Keimigrasian harus memberikan kepada orang tersebut Surat Perintah Deportasi dan memberitahukan nama negara tujuan deportasi
Semua kewajiban, tanggung jawab, dan biaya terkait dengan proses Deportasi dari wilayah Indonesia dilaksanakan sesuai dengan ketentuan
Penyelenggara Angkutan Udara dapat berkoordinasi dengan instansi Keimigrasian terkait pertukaran informasi penanggung jawab yang menangani penumpang yang dideportasi
Penyelenggara Angkutan Udara dapat berkoordinasi dengan instansi Keimigrasian jika Penumpang yang Dideportasi anak di bawah umur yang perlu pendampingan (unaccompanied minor)
Jika dalam proses pemulangan ke negara tujuan diperlukan Dokumen Perjalanan pengganti, instansi Keimigrasian wajib memfasilitasi pengadaan Dokumen Perjalanan pengganti
Pengajuan permohonan pengadaan Dokumen Perjalanan pengganti dilakukan sesuai dengan ketentuan
Instansi Keimigrasian tidak boleh menolak untuk mengeluarkan Dokumen Perjalanan pengganti atau mencegah kembalinya seorang Warga Negara Indonesia dengan membiarkan orang tersebut tanpa kewarganegaraan.

Referensi:

Peraturan Menteri Perhubungan nomor PM 10 Tahun 2024

Category: articles

Ketika mendengar kata “barang dilarang” biasanya seseorang akan seketika berpikir “apabila saya membawa barang itu berarti melanggar aturan, karena melanggar aturan, maka akan mendapat hukuman atau sanksi”. Tampaknya seperti itulah cara memahami definisi barang dilarang paling mudah yang umumnya diambil oleh masyarakat awam, dan biasanya akan berkembang menimbulkan beragam pertanyaan selanjutnya seperti kenapa dilarang? apa alasannya? apa bahayanya? apa sanksinya? dan masih banyak pertanyaan lainnya.

Barang dilarang atau barang terlarang adalah barang-barang yang tidak diizinkan atau dilarang untuk diedarkan, dimiliki, atau digunakan karena alasan tertentu, biasanya berkaitan dengan keamanan, ketertiban, kesehatan, atau moral.

Menurut para ahli, pengertian barang dilarang dapat bervariasi tergantung pada konteksnya. Namun, secara umum, barang dilarang dapat merujuk pada barang-barang yang memiliki keterkaitan dengan larangan agama, hukum, atau etika. Misalnya dalam konteks ekonomi, barang dilarang juga dapat merujuk pada barang-barang yang diperdagangkan secara ilegal atau melanggar regulasi perdagangan.

Menurut Sadjijono (2005), barang dilarang adalah barang-barang yang dilarang untuk diedarkan, dimiliki, atau digunakan karena dapat membahayakan keamanan, kesehatan, atau moral masyarakat. Menurut Arief Sidharta (2006), barang terlarang adalah barang-barang yang secara hukum tidak diperbolehkan untuk diedarkan, dimiliki, atau digunakan karena bertentangan dengan norma-norma sosial, moral, atau hukum yang berlaku di masyarakat. Menurut Muladi (2007), barang dilarang adalah barang-barang yang dianggap membahayakan kepentingan umum, seperti narkotika, senjata api, bahan peledak, atau barang-barang yang berkaitan dengan kegiatan ilegal lainnya. Dan, menurut Moeljatno (2008), barang terlarang adalah barang-barang yang apabila diedarkan, dimiliki, atau digunakan dapat menimbulkan bahaya yang nyata bagi keamanan dan ketertiban masyarakat.

Dengan demikian, pengertian barang dilarang menurut para ahli dapat mencakup barang-barang yang melanggar aturan agama, hukum, atau etika, serta barang-barang yang diperdagangkan secara ilegal atau melanggar regulasi perdagangan.

Penerbangan adalah salah satu moda transportasi yang paling terkenal dan efektif untuk menjangkau berbagai tujuan di dunia. Namun, dalam beberapa situasi tertentu, penerbangan juga dapat menyebabkan masalah dan bahaya jika tidak dikelola dengan baik. Barang-barang yang dilarang dalam penerbangan adalah contohnya.

......................................................

Buku ini membahas secara mendalam mengenai barang-barang yang dilarang dalam penerbangan sipil di Indonesia. Ditulis dengan tujuan memberikan pemahaman yang komprehensif, buku ini menyoroti peraturan yang berlaku terkait barang-barang yang tidak boleh dibawa ke dalam pesawat, baik di bagasi kabin maupun bagasi tercatat, sesuai dengan regulasi otoritas penerbangan Indonesia dan standar internasional.

Bab pertama memberikan pendahuluan tentang definisi dan contoh barang terlarang, seperti bahan peledak, senjata, dan peralatan berbahaya lainnya. Bab-bab berikutnya menguraikan secara rinci jenis-jenis barang yang dilarang, ketentuan pengangkutannya, klasifikasi barang berbahaya, dan cara mengenalinya. Buku ini juga membahas sanksi pidana yang dapat dikenakan bagi pelanggaran peraturan tersebut.

Dengan studi kasus dan referensi dari peristiwa nyata, buku ini menekankan pentingnya penegakan aturan untuk menjaga keselamatan dan keamanan penerbangan. Selain menjadi panduan bagi penumpang pesawat, buku ini juga bermanfaat bagi penyelenggara bandara, maskapai penerbangan, otoritas bandara, dan para praktisi hukum di bidang penerbangan.

Secara keseluruhan, buku dengan judul "Barang Terlarang Dalam Penerbangan Sipil Indonesia" bertujuan untuk meningkatkan kesadaran dan kepatuhan terhadap peraturan penerbangan, serta memberikan kontribusi positif bagi keselamatan penerbangan di Indonesia.

... bersambung >>

Selengkapnya baca dalam buku dengan judul "Barang Terlarang Dalam Penerbangan Sipil Indonesia"

Klik sini untuk order buku

oleh p4pjo

Category: articles

Perkembangan dunia penerbangan yang pesat mendorong persaingan antar bandara untuk menghadirkan fasilitas dan layanan terbaik bagi para penumpang. Dalam era digital ini, bandara tidak hanya berfungsi sebagai gerbang masuk dan keluar suatu negara, tetapi juga menjadi pusat pengalaman yang tak terlupakan. Berikut adalah beberapa bandara yang dianggap paling canggih saat ini, dengan berbagai inovasi teknologi yang membedakannya dari yang lain.

Singapore Changi Airport: Pionir Inovasi

Changi Airport di Singapura telah lama menjadi tolok ukur bagi bandara-bandara di dunia. Dengan desain futuristik dan fasilitas lengkap, bandara ini terus berinovasi.

Beberapa keunggulan Changi Airport antara lain:

Taman dalam ruangan: Changi Airport memiliki taman dalam ruangan yang luas dengan berbagai jenis tanaman, air terjun, dan bahkan kolam renang. Ini menciptakan suasana yang tenang dan menyegarkan bagi penumpang.
Fasilitas hiburan: Mulai dari bioskop, gym, hingga spa, Changi Airport menawarkan berbagai pilihan hiburan untuk mengisi waktu menunggu penerbangan.
Teknologi biometrik: Bandara ini telah mengadopsi teknologi biometrik untuk mempercepat proses check-in dan imigrasi.
Robot pelayanan: Beberapa area di Changi Airport telah dilengkapi dengan robot yang dapat membantu penumpang mencari informasi atau membawa barang bawaan.

Hamad International Airport, Doha: Mewah dan Modern

Hamad International Airport di Doha, Qatar, menyajikan perpaduan sempurna antara kemewahan dan teknologi. Desain interiornya yang megah dan penggunaan material berkualitas tinggi menciptakan suasana yang eksklusif.

Beberapa fitur unggulan Hamad International Airport meliputi:

Islamic Art Museum: Bandara ini memiliki museum seni Islam yang menampilkan koleksi karya seni Islam yang indah.
Oryx Lounge: Lounge premium yang menawarkan berbagai fasilitas mewah, seperti ruang tidur, spa, dan area bermain anak.
Sistem pencahayaan pintar: Sistem pencahayaan di bandara ini dirancang untuk menyesuaikan dengan waktu dan suasana, sehingga menciptakan lingkungan yang nyaman bagi penumpang.

Incheon International Airport, Seoul: Efisiensi dan Kenyamanan

Incheon International Airport di Seoul, Korea Selatan, dikenal dengan efisiensi operasionalnya yang tinggi. Bandara ini telah menerapkan berbagai teknologi untuk mempercepat proses keberangkatan dan kedatangan.

Beberapa fitur menarik di Incheon Airport antara lain:

Sistem transportasi otomatis: Bandara ini memiliki sistem transportasi otomatis yang menghubungkan berbagai area di terminal.
Fasilitas belanja bebas bea: Area belanja bebas bea di Incheon Airport sangat luas dan menawarkan berbagai merek terkenal dengan harga yang kompetitif.
Pusat budaya Korea: Bagi penumpang yang ingin mengenal lebih dekat budaya Korea, tersedia pusat budaya yang menampilkan berbagai pertunjukan tradisional.

Munich Airport, Jerman: Kenyamanan dan Keberlanjutan

Munich Airport di Jerman menggabungkan kenyamanan dengan komitmen terhadap keberlanjutan lingkungan. Bandara ini telah menerapkan berbagai inisiatif ramah lingkungan, seperti penggunaan energi terbarukan dan pengelolaan limbah yang efektif.

Beberapa fitur menarik di Munich Airport antara lain:

Area bermain anak: Tersedia area bermain anak yang luas dan dilengkapi dengan berbagai permainan yang menarik.
Fasilitas olahraga: Penumpang dapat berolahraga di gym atau jogging track yang tersedia di bandara.
Sistem transportasi umum yang terintegrasi: Munich Airport terintegrasi dengan sistem transportasi umum di kota Munich, sehingga memudahkan penumpang untuk melanjutkan perjalanan.

Perkembangan teknologi telah mengubah wajah bandara modern. Bandara-bandara yang disebutkan di atas hanyalah beberapa contoh dari banyak bandara canggih di dunia. Ke depannya, kita dapat mengharapkan munculnya inovasi-inovasi baru yang akan semakin mempermudah dan menyenangkan pengalaman perjalanan udara.

Faktor-faktor yang membuat sebuah bandara dianggap canggih:

Teknologi: Penggunaan teknologi terbaru untuk meningkatkan efisiensi dan kenyamanan penumpang.
Fasilitas: Ketersediaan fasilitas yang lengkap dan beragam, mulai dari tempat makan hingga area hiburan.
Desain: Desain interior dan eksterior yang menarik dan futuristik.
Keberlanjutan: Komitmen terhadap lingkungan dengan menerapkan praktik-praktik yang ramah lingkungan.

Category: articles

Indonesia sebagai bangsa yang berdaulat sejak proklamasi kemerdekaan 17 Agustus 1945 telah memplokamirkan diri sebagai negara yang berprinsip “bebas” dan “aktif” dalam menjalin hubungan dengan bangsa lainnya di dunia. Dalam bahasa sederhana prinsip “bebas dan aktif” dapat dimaknai sebagai sikap “netral”. Kebijakan “bebas” dan “aktif” mengacu pada pendekatan diplomasi yang mendorong negara-negara untuk menjaga kedaulatan, kebebasan, dan kepentingan nasionalnya dengan terus bekerja sama dan bermitra dengan berbagai negara tanpa ekstremisme atau bergabung dengan satu blok kekuatan. (Sabir, 1987)

Prinsip “bebas aktif” sebagai sumber politik luar negeri Indonesia telah dianut sejak awal kemerdekaan. Prinsip ini masih digunakan hingga saat ini dan sering dijadikan acuan dalam mengukur kebijakan luar negeri Indonesia. (Haryanto, 2015). “Bebas” berarti bahwa masyarakat Indonesia mempunyai hak untuk menjalin hubungan kerja sama dengan bangsa atau negara manapun di dunia, dan “Aktif” berarti Indonesia senantiasa berupaya untuk aktif dalam menciptakan perdamaian dunia berdasarkan kemerdekaan, perdamaian abadi dan keadilan sosial. Pada alinea keempat Pembukaan UUD (1945) dan Pasal 11 UUD (1945).

Kebijakan “bebas” dan “aktif” ini merupakan ujian atas kearifan para diplomat Indonesia terdahulu yang memiliki pengalaman pahit dan getir dalam menghadapi negara-negara besar. Secara filosofis, Indonesia dinilai sebagai negara yang cinta perdamaian namun lebih mencintai kemerdekaan. Persaingan antar kekuatan dunia dipandang sebagai perilaku masing-masing negara yang mementingkan diri sendiri (self-centered), mengabaikan kesulitan yang ditimbulkannya bagi pihak lain, terutama negara-negara kecil (smaller country). (Mochamad Yani & Montratama, 2017)

Dalam perspektif pembanguan ekonomi dunia dengan adanya prinsip “bebas” dan “aktif” yang dimiliki Indonesia tentunya akan mempermudah bagi negara lain dalam mengambil sikap atau keputusan terkait hubungan kerjasama dengan Indonesia. Hal tersebut dikarenakan negara di dunia telah mengetahui sejak awal platform yang diusung Indonesia ketika menghadapi beragam konfik dalam segala bidang yang terjadi di belahan bumi manapun.

Lebih spesifik dalam rangka pembangunan dunia, Indonesia ingin mendorong dan meningkatkan peran negara-negara sentral di dunia. Poin pertama Nawacita Jokowi menyatakan bahwa “Kita akan memperkuat peran Indonesia dalam kerja sama global dan regional untuk membangun saling pengertian antar peradaban, memajukan demokrasi dan perdamaian dunia, meningkatkan kerja sama pembangunan selatan-selatan dan mengatasi permasalahan global yang mengancam kemanusiaan. (Larasasati & Desy Natasya, 2017)

Terkait dengan pembangunan nasional, Jokowi selaku presiden berkeinginan Indonesia menjadi poros maritim dunia, maka untuk mewujudkan cita-cita tersebut paling tidak beberapa kekuatan dibidang kelautan yang mendukung harus dimiliki Indonesia. Kekuatan dimaksud antara lain keuangan dan regulasi kuat dibidang kelautan seperti negara Inggris, industri galangan kapal berkelas dunia seperti di Korea Sealatan, komunikasi Sea Lines of Communications/SLOCs seperti Amerika Serikat atau seperti Singapura sebagai negara operator pelabuhan terbesar di dunia (BAPPENAS, 2015). Tentunya apa yang menjadi keinginan Indonesia untuk memajukan pembangunan di dalam maupun luar negeri akan dengan mudah tercapai apabila Indonesia tampil dan berperan serta memiliki daya tawar dalam kancah pembangunan ekonomi dunia.

Prinsip politik luar negeri “bebas” dan “aktif” serta kemauan kuat Indonesia untuk berperan dalam percaturan politik, ekonomi sosial dan budaya dunia, maka Indonesia berupaya lebih aktif memperlihatkan eksistensinya kepada dunia luar dengan selalu tampil dalam berbagai acara internasional. Selain selalu berpartisipasi dalam berbagai acara internasional, Indonesia juga pro aktif berusaha menjadi tuan rumah bagi berbagai acara internasional.

Indonesia secara konsisten turut serta dalam upaya memajukan perekonomian dunia dengan berusaha menjadi jembatan atau mediator antar negara di dunia dalam melaksanakan hubungan bilateral mereka. Salah satu upaya tersebut diantaranya adalah dengan menarik berbagai agenda kegiatan politik, ekonomi, sosial budaya yang berskala internasional agar diadakan di Indonesia. Dalam hal ini Indonesia ingin menjadi penghubung antar negara dalam mewujudkan perdamaian dan membangun dunia ke arah yang lebih baik.

Banyak acara yang bertaraf nasional maupun internasional dalam berbagai bidang yang diselenggarakan Indonesia berjalan sukses dan memberikan dampak positif yang sangat signifikan terhadap kemajuan pembangunan di Indonesia khususnya, mulai dari seminar, workshop, perlombaan, festival, pertemuan bilateral, hingga konferensi tingkat tinggi.

Beberapa acara internasional yang sukses digelar Indonesia dan telah menjadi perhatian dunia diantaranya: Indonesia Masters, WSBK Indonesia, MotoGP Mandalika, Jakarta International E-Prix Circuit (JIEC), G20 Indonesia, KTT ASEAN, Samosir Music International, World Water Forum dan masih banyak lainnya.

Pulau Bali yang terkenal akan keindahan alamnya serta keramahan penduduknya telah menjadi langganan sebagai tempat atau lokasi diselenggarakannya berbagai acara nasional maupun internasional tersebut. Selain dikarenakan fasilitas yang telah memadai, harus diakui pesona pulau Bali menjadi daya tarik tersendiri sebagai bahan pertimbangan pemilihan lokasi digelarnya acara.

Adapun kesuksesan dalam menyelenggarakan berbagai acara yang berskala nasional dan internasional di Bali tidak lepas dari kerjasama semua pihak yang terlibat dalam upaya menyukseskan acara tersebut.

Pihak yang terlibat dan berperan dalam penyelenggaraan acara nasional maupun internasional di Bali salah satunya adalah keberadaan Liaison Organizer (LO). Liaison Organizer (LO) atau yang biasa disebut dengan sebutan LO, merupakan bagian dari Event Organizer (EO) dimana LO bertanggung jawab langsung terhadap para tamu atau delegasi yang menjadi pembicara pada acara tersebut, bisa dibilang LO bertanggung jawab atas segala keperluan para tamu atau delegasi tersebut. Dalam berbagai acara tersebut Liaison Organizer (LO) bertindak sebagai bagian dari panitia kegiatan, jadi perannya sangat vital dalam mengatur kelancaran setiap tahapan agenda kegiatan.

Dikarenakan acara yang digelar bertaraf nasional atau internasional, maka berdasarkan pengamatan dan pengalaman peneliti sebagaian besar tamu atau delegasi yang hadir datang melalui bandara dan sebagian disambut dengan upacara kenegaraan. Terkait dengan hal itulah Liaison Organizer (LO) yang bertindak sebagai bagian dari kepanitiaan berkewajiban turut mengatur proses penyambutan atau penjeputan para tamu atau delegasi di bandara.

Untuk mempermudah kerja atau aktivitasnya selama pergelaran acara nasional maupun internasional, maka sudah dapat dipastikan Liaison Organizer (LO) sangat membutuhkan dukungan bandara. Oleh karena itu pihak Liaison Organizer (LO) memerlukan izin agar bisa masuk dan beraktivitas di dalam bandara, dimana izin masuk bandara tersebut disebut pas bandara.

Untuk mendapatkan pas bandara, Liaison Organizer (LO) harus mengajukan permohonan penerbitan pas bandara kepada Kantor Otoritas Bandara Wilayah IV selaku pihak yang memiliki wewenang menerbitkan pas bandara sebagaimana diatur dalam Peraturan Kementerian Perhubungan. (PM 33 Th. 2015)

Terkait dengan penerbitan pas bandara untuk acara nasional maupun internasional itulah berdasarkan pengamatan dan pengalaman dilapangan yang dilakukan oleh peneliti ditemukan permasalahan yang perlu dicarikan solusi agar proses penerbitan pas bandara dimaksud sesuai regulasi yang ada.

Salah satu permasalahan yang berhasil diidentifikasi oleh peneliti adalah adanya “diskresi” yang yang seringkali diambil dalam proses penerbitan pas bandara bagi kegiatan atau acara kenegaraan yang bersifat nasional maupun internasional. Diskresi dimaksud misalnya dalam hal pemenuhan persyaratan penerbitan pas bandara.

Prinsip diskresi sebagai prinsip yang ditetapkan dalam sistem hukum negara ini adalah fleksibilitas dalam penerapan fleksibilitas (Garner, 2004) (konstitusi fleksibel adalah konstitusi dengan sedikit atau tanpa prosedur amandemen). Pelayanan kepada masyarakat atau badan hukum, sehingga gambaran model dan pemahaman hukum formal belum sepenuhnya terwujud, namun disisi lain aspek hukum positif dalam kaitannya dengan pemberian izin juga harus dilaksanakan sesuai dengan peraturan yang telah ditetapkan. (Sarira, 2011)

Menurut pakar hukum Saut P. Panjaitan, diskresi (pouvoir diskresinaire, Perancis) atau Freies Ermessen (Jerman) merupakan suatu jenis penyimpangan terhadap asas legalitas dalam pengertian wetmatigheid van bestuur, sehingga merupakan “pengecualian” terhadap asas legalitas. Menurut Prof. Benyamin, diskresi diartikan sebagai kebebasan pejabat untuk mengambil keputusan menurut pertimbangannya sendiri. Dengan demikian, menurut dia, setiap pejabat mempunyai diskresi. (Yulikhsan, 2016).

Bersambung >>

Oleh p4pjo

Untuk baca lengkap download jurnalnya dengan Klik Sini

Diterbitkan dalam Jurnal Ilmiah Cakrawarti

Category: articles

Dalam dunia penerbangan komersial modern, Airbus A350-1000 menonjol sebagai salah satu pesawat paling canggih yang tersedia saat ini.

Pesawat ini merupakan perwujudan dari inovasi teknologi terbaru dan desain aerodinamis yang unggul.

Spesifikasi Utama:

Panjang: 73,79 meter

Lebar sayap: 64,75 meter

Kapasitas penumpang: 350-410 (tergantung konfigurasi)

Jarak tempuh maksimum: 16.100 km

Kecepatan jelajah: Mach 0,85 (sekitar 1.000 km/jam)

Fitur Canggih

Struktur ringan
A350-1000 menggunakan material komposit canggih, termasuk serat karbon yang diperkuat polimer (CFRP) untuk lebih dari 70% struktur pesawat. Hal ini menghasilkan pengurangan berat yang signifikan, meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Mesin Rolls-Royce Trent XWB-97

Dilengkapi dengan mesin turbofan Rolls-Royce Trent XWB-97 yang sangat efisien, menghasilkan dorongan maksimum 97.000 lbf per mesin. Mesin ini dirancang khusus untuk A350, menawarkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan emisi yang berkurang.

Sistem avionik canggih

Kokpit dilengkapi dengan suite avionik Honeywell terbaru, termasuk sistem manajemen penerbangan canggih dan tampilan head-up untuk meningkatkan kesadaran situasional pilot.

Sistem lingkungan kabin yang ditingkatkan

Sistem presurisasi kabin yang canggih memungkinkan tekanan kabin yang lebih tinggi, setara dengan ketinggian 6.000 kaki, meningkatkan kenyamanan penumpang dan mengurangi jet lag.

Sistem hiburan dalam penerbangan (IFE) generasi terbaru

Dilengkapi dengan sistem IFE high-definition dengan konektivitas Wi-Fi berkecepatan tinggi, memungkinkan streaming langsung dan koneksi internet selama penerbangan.

Desain sayap adaptif

Sayap A350-1000 menggunakan teknologi "morphing" yang memungkinkan perubahan bentuk selama penerbangan untuk optimalisasi aerodinamis, meningkatkan efisiensi dan performa.

Sistem pemantauan kesehatan pesawat

Dilengkapi dengan sensor canggih yang terus-menerus memantau kondisi pesawat, memungkinkan pemeliharaan prediktif dan meningkatkan keandalan operasional.

Pengurangan kebisingan

Desain aerodinamis canggih dan mesin yang efisien berkontribusi pada pengurangan kebisingan yang signifikan, memenuhi standar kebisingan bandara yang paling ketat.

Efisiensi bahan bakar

A350-1000 mengklaim pengurangan konsumsi bahan bakar hingga 25% dibandingkan pesawat generasi sebelumnya dengan ukuran serupa.

Sistem kontrol terbang fly-by-wire canggih

Menggunakan sistem kontrol terbang fly-by-wire generasi terbaru yang meningkatkan keamanan dan efisiensi penerbangan. Airbus A350-1000 mewakili puncak teknologi penerbangan komersial saat ini, menggabungkan efisiensi, kenyamanan, dan kinerja dalam satu paket yang mengesankan.

Sistem sayap adaptif A350-1000

Konsep dasar

Sayap adaptif, juga dikenal sebagai sayap "morphing", adalah teknologi yang memungkinkan sayap pesawat untuk mengubah bentuknya selama penerbangan. Ini merupakan evolusi signifikan dari desain sayap konvensional yang statis.

Mekanisme

Sayap A350-1000 dilengkapi dengan aktuator elektromekanik canggih yang dapat mengubah sudut dan bentuk permukaan sayap. Sistem ini terutama berfokus pada perubahan bentuk tepi belakang sayap (trailing edge) dan aileron.

Fungsi

Optimalisasi aerodinamis

Sistem ini memungkinkan sayap untuk beradaptasi dengan berbagai fase penerbangan - take off, climb, cruise, descent, dan landing. Selama cruise di ketinggian tinggi, sayap dapat sedikit melengkung ke atas untuk mengurangi drag dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Saat mendekati landing, sayap dapat berubah bentuk untuk meningkatkan lift pada kecepatan rendah.

Keuntungan

Efisiensi bahan bakar

Pengurangan drag dapat menghasilkan penghematan bahan bakar hingga 3-4% dibandingkan dengan desain sayap konvensional.

Performa

Memungkinkan pesawat untuk beroperasi secara optimal dalam berbagai kondisi penerbangan.

Kenyamanan

Mengurangi efek turbulensi dengan menyesuaikan bentuk sayap terhadap kondisi atmosfer. Teknologi

Pendukung

Sensor canggih

Jaringan sensor di seluruh sayap memberikan data real-time tentang kondisi aerodinamis.

Komputasi onboard

Sistem komputer canggih menganalisis data sensor dan mengendalikan aktuator untuk mengoptimalkan bentuk sayap.

Tantangan

Kompleksitas

Sistem ini jauh lebih kompleks daripada sayap konvensional, memerlukan perawatan dan pemeriksaan yang lebih intensif.

Berat

Meskipun memberikan keuntungan aerodinamis, sistem ini menambah berat pesawat.

Masa depan

Penelitian sedang berlangsung untuk mengembangkan sayap yang dapat berubah bentuk secara lebih dramatis, potensial mengubah seluruh geometri sayap selama penerbangan.

Implikasi untuk industri

Teknologi ini menetapkan standar baru dalam desain pesawat komersial, mendorong kompetitor untuk mengembangkan solusi serupa berpotensi mengubah pendekatan dalam desain aerodinamis pesawat di masa depan. Sistem sayap adaptif A350-1000 merupakan contoh bagaimana inovasi teknologi terus mendorong batas-batas efisiensi dan performa dalam penerbangan komersial. Ini mencerminkan tren yang lebih luas dalam industri penerbangan menuju solusi yang lebih cerdas dan responsif terhadap kondisi penerbangan yang dinamis.

PERBANDINGAN

Apabila kita membandingkan Airbus A350-1000 dengan pesawat komersial canggih lainnya, yaitu Boeing 787-10 Dreamliner, kedua pesawat ini merupakan contoh terbaik dari teknologi penerbangan modern dan sering bersaing di pasar yang sama.

Perbandingan Airbus A350-1000 vs Boeing 787-10 Dreamliner

Ukuran dan kapasitas

A350-1000: Panjang 73,79 m, kapasitas 350-410 penumpang

787-10: Panjang 68,28 m, kapasitas 330-440 penumpang.

A350-1000 sedikit lebih panjang, tapi 787-10 dapat mengakomodasi lebih banyak penumpang dalam konfigurasi terpadat.

Jarak tempuh

A350-1000: 16.100 km

787-10: 11.910 km

A350-1000 unggul dalam jarak tempuh, membuatnya lebih cocok untuk rute ultra-long haul.

Bahan konstruksi

Keduanya menggunakan komposit secara ekstensif, dengan A350-1000 menggunakan sekitar 53% komposit dan 787-10 menggunakan sekitar 50%.

Efisiensi bahan bakar

Keduanya mengklaim efisiensi bahan bakar yang tinggi, dengan pengurangan konsumsi bahan bakar sekitar 25% dibanding pesawat generasi sebelumnya.

Mesin

A350-1000: Rolls-Royce Trent XWB-97

787-10: Pilihan antara General Electric GEnx atau Rolls-Royce Trent 1000

Kedua pesawat menawarkan mesin yang sangat efisien, tetapi A350-1000 hanya memiliki satu pilihan mesin.

Sistem presurisasi kabin

Keduanya menawarkan tekanan kabin yang lebih tinggi (setara dengan ketinggian yang lebih rendah), meningkatkan kenyamanan penumpang. 787-10 memiliki keunggulan sedikit dengan kabin yang dapat dipresurisasi hingga setara 6.000 kaki, sementara A350-1000 sekitar 6.000-5.400 kaki.

Teknologi jendela

787-10 memiliki jendela electrochromic yang dapat digelapkan secara elektronik. A350-1000 menggunakan tirai jendela mechanical window shades yang lebih tradisional.

Lebar kabin

A350-1000: 5,61 m

787-10: 5,49 m

A350-1000 menawarkan kabin yang sedikit lebih lebar, potensial untuk kursi yang lebih lebar atau lorong yang lebih luas.

Sistem avionik

Keduanya dilengkapi dengan suite avionik canggih, tetapi A350 menggunakan sistem Honeywell sementara 787 menggunakan sistem Rockwell Collins.

Inovasi khusus

A350-1000: Sayap adaptif, seperti yang telah dijelaskan sebelumnya

787-10: Sistem pembersihan udara yang lebih canggih dengan filter HEPA dan teknologi gaseous purification

Kecepatan jelajah

Keduanya memiliki kecepatan jelajah yang hampir identik, sekitar Mach 0,85.

Harga (perkiraan)

A350-1000: sekitar $366,5 juta

787-10: sekitar $338,4 juta

Harga dapat bervariasi tergantung pada konfigurasi dan negosiasi.

Kedua pesawat ini mewakili puncak teknologi penerbangan komersial saat ini. A350-1000 unggul dalam hal jarak tempuh dan ukuran, membuatnya lebih cocok untuk rute jarak jauh dengan kapasitas tinggi. Sementara itu, 787-10 menawarkan fleksibilitas yang lebih besar dalam pilihan mesin dan beberapa inovasi unik dalam desain kabin. Pilihan antara keduanya sering bergantung pada kebutuhan spesifik maskapai, seperti rute yang dilayani, preferensi armada yang ada, dan strategi operasional jangka panjang.

Category: articles

Setiap bandara memiliki budayanya sendiri, dan alkisah seorang kepala bandara selalu berhasil membawa mereka menuju perkembangan dan kesuksesan, menarik penumpang dengan jumlah yang fantastis, serta memastikan keamanan dari berbagai ancaman.

Dari perjalanan panjang, sang kepala bandara membagikan beberapa kiat penting dalam memimpin sebuah bandara:

1. Visi yang Jelas dan Konsisten

Sebuah bandara membutuhkan visi yang jelas dan konsisten untuk mencapai tujuannya. Visi ini harus dikomunikasikan dengan baik kepada seluruh staf dan pemangku kepentingan. Visi yang jelas akan memotivasi semua pihak untuk bekerja sama dan mencapai tujuan bersama.

2. Kepemimpinan yang Inspiratif

Sebagai pemimpin, penting untuk menjadi sosok yang inspiratif dan dapat memotivasi staf. Seorang pemimpin yang baik harus mampu membangun kepercayaan dan menciptakan lingkungan kerja yang positif dan kolaboratif.

3. Fokus pada Pelanggan

Pelanggan adalah jantung dari bisnis bandara. Penting untuk selalu fokus pada kebutuhan dan kepuasan mereka. Ini dapat dilakukan dengan mendengarkan keluhan mereka, memberikan layanan yang terbaik, dan terus berinovasi untuk meningkatkan pengalaman mereka.

4. Manajemen Operasional yang Efisien

Bandara adalah operasi yang kompleks dengan banyak bagian yang bergerak. Penting untuk memiliki manajemen operasional yang efisien untuk memastikan kelancaran operasi bandara. Ini termasuk manajemen lalu lintas udara, logistik kargo, dan keamanan bandara.

5. Keamanan yang Terjamin

Keamanan adalah prioritas utama di bandara. Penting untuk memiliki sistem keamanan yang kuat dan efektif untuk melindungi penumpang, staf, dan aset bandara.

6. Kolaborasi dengan Pihak Lain

Bandara tidak dapat beroperasi secara mandiri. Penting untuk menjalin kerjasama dengan berbagai pihak, seperti maskapai penerbangan, agen perjalanan, dan pemerintah daerah. Kolaborasi yang baik akan membantu bandara untuk mencapai tujuannya.

7. Beradaptasi dengan Perubahan

Industri penerbangan terus berkembang dan berubah. Penting untuk selalu beradaptasi dengan perubahan ini dan terus berinovasi untuk tetap kompetitif.

8. Budaya yang Menghargai Keragaman

Bandara adalah tempat yang multikultural dengan staf dan penumpang dari berbagai negara. Penting untuk menciptakan budaya yang menghargai keragaman dan inklusi.

9. Pengembangan Staf yang Berkelanjutan

Staf adalah aset terpenting bandara. Penting untuk berinvestasi dalam pengembangan staf dan memberikan mereka pelatihan yang dibutuhkan untuk melakukan pekerjaan mereka dengan baik.

10. Pengukuran Kinerja yang Efektif

Penting untuk memiliki sistem pengukuran kinerja yang efektif untuk melacak kemajuan bandara dan mengidentifikasi area yang perlu ditingkatkan.

Memimpin sebuah bandara adalah tugas yang menantang namun rewarding. Dengan mengikuti kiat-kiat di atas, Anda dapat meningkatkan peluang Anda untuk mencapai kesuksesan dan menjadikan bandara Anda sebagai bandara yang terdepan di dunia.

alkisah

Category: articles

Konsep regulasi penerbangan ideal adalah yang selalu up-to-date dan mengikuti perkembangan zaman di berbagai bidang. Berikut beberapa poin penting yang dapat dilakukan:

1. Pendekatan Berbasis Risiko

Menerapkan regulasi berbasis risiko, di mana fokus utama adalah pada identifikasi, penilaian, dan mitigasi risiko penerbangan yang paling signifikan. Hal ini memungkinkan regulasi untuk lebih adaptif dan dinamis dalam menghadapi perkembangan teknologi, lingkungan, dan kondisi operasional yang terus berubah.

2. Kolaborasi dan Komunikasi

Membangun kolaborasi dan komunikasi yang kuat antara berbagai pemangku kepentingan di industri penerbangan, termasuk regulator, maskapai penerbangan, manufaktur pesawat, bandara, dan organisasi penelitian.
Melalui pertukaran informasi dan ide, regulasi penerbangan dapat terus diperbarui dengan praktik terbaik dan temuan terbaru.

3. Pemantauan dan Penilaian Berkelanjutan

Melakukan pemantauan dan penilaian berkelanjutan terhadap efektivitas regulasi penerbangan yang ada. Data dan umpan balik dari berbagai sumber, seperti laporan insiden, data kecelakaan, dan survei keselamatan, harus dianalisis secara berkala untuk mengidentifikasi area yang perlu diperbaiki.

4. Fleksibilitas dan Kemampuan Beradaptasi

Merancang regulasi penerbangan yang fleksibel dan mudah beradaptasi dengan perubahan teknologi, lingkungan, dan kondisi operasional. Hal ini dapat dicapai dengan menggunakan pendekatan berbasis kinerja yang memungkinkan industri penerbangan untuk menerapkan solusi inovatif sambil tetap memenuhi standar keselamatan yang tinggi.

5. Penggunaan Teknologi Informasi dan Komunikasi

Memanfaatkan teknologi informasi dan komunikasi (TIK) untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas regulasi penerbangan. Sistem elektronik untuk pengumpulan data, pelaporan, dan analisis dapat mempercepat proses pengambilan keputusan dan memastikan regulasi selalu up-to-date.

6. Budaya Keselamatan yang Kuat

Mempromosikan budaya keselamatan yang kuat di seluruh industri penerbangan. Hal ini dapat dicapai melalui pelatihan dan edukasi yang berkelanjutan, serta penciptaan lingkungan kerja yang terbuka dan mendukung pelaporan masalah keselamatan.

7. Pembaruan Berkala dan Transparansi

Melakukan pembaruan regulasi penerbangan secara berkala dan memastikan transparansi dalam proses pengambilan keputusan. Pemangku kepentingan di industri penerbangan harus diberitahu tentang perubahan regulasi dan diberi kesempatan untuk memberikan masukan.

8. Kerjasama Internasional

Berpartisipasi dalam kerjasama internasional untuk mengembangkan dan menerapkan standar keselamatan penerbangan global. Hal ini penting untuk memastikan bahwa regulasi penerbangan di seluruh dunia konsisten dan efektif.

Dengan menerapkan langkah-langkah ini, regulasi penerbangan dapat terus mengikuti perkembangan zaman dan memastikan keselamatan penerbangan yang optimal di masa depan.

Penting untuk diingat bahwa regulasi penerbangan harus selalu seimbang antara keselamatan dan efisiensi. Regulasi yang terlalu ketat dapat menghambat inovasi dan pertumbuhan industri penerbangan, sedangkan regulasi yang terlalu longgar dapat membahayakan keselamatan penumpang dan awak pesawat.

p4pjo

Category: articles

Bahaya tersembunyi yang mengintai di era digital ini, yaitu kejahatan siber dalam dunia penerbangan. Ancaman ini bagaikan musuh tak kasat mata yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan dan merugikan banyak pihak.

Mari kita telusuri lebih dalam, apa saja bahaya yang mengintai di balik layar komputer:

1. Peretasan Sistem Reservasi dan Tiket

Bayangkan data pribadi dan keuangan Anda dicuri saat memesan tiket pesawat online. Para peretas dapat mengambil alih sistem reservasi, mencuri informasi sensitif, dan bahkan memanipulasi harga tiket. Hal ini berakibat pada kerugian finansial dan pelanggaran privasi bagi para penumpang.

2. Gangguan Sistem Navigasi dan Kontrol Penerbangan

Skenario terburuk adalah ketika sistem navigasi dan kontrol penerbangan dibajak. Pesawat dapat diombang-ambingkan, dialihkan rutenya, atau bahkan diarahkan untuk mendarat di tempat yang tidak terduga. Dampaknya bisa fatal, membahayakan jiwa pilot, kru, dan seluruh penumpang.

3. Serangan Siber pada Infrastruktur Bandara

Sistem keamanan bandara, seperti pemeriksaan bagasi dan kontrol akses, juga tak luput dari incaran. Serangan siber dapat melumpuhkan sistem ini, menimbulkan kekacauan, dan menunda keberangkatan pesawat. Tak hanya itu, informasi penting tentang penumpang dan kargo pun bisa saja bocor.

4. Sabotase Jaringan Komunikasi

Komunikasi yang lancar antara pilot, pengatur lalu lintas udara, dan kru darat sangat penting untuk keselamatan penerbangan. Gangguan pada jaringan komunikasi akibat serangan siber dapat menyebabkan miskomunikasi, keterlambatan, dan bahkan kecelakaan fatal.

Bagaimana Melawan Musuh Tak Kasat Mata Ini?

Menyadari bahaya tersebut, berbagai upaya pencegahan perlu dilakukan secara komprehensif:

1. Peningkatan Keamanan Sistem

Penerapan teknologi keamanan siber terkini, seperti enkripsi data, otentikasi multi-faktor, dan sistem deteksi intrusi, sangatlah krusial untuk melindungi sistem penting dari serangan.

2. Edukasi dan Kesadaran

Meningkatkan kesadaran para pilot, kru pesawat, dan staf bandara tentang bahaya siber dan cara-cara pencegahannya merupakan langkah penting. Pelatihan dan simulasi berkala pun perlu dilakukan untuk meningkatkan kesiapsiagaan.

3. Kerjasama dan Koordinasi

Kolaborasi antar maskapai penerbangan, bandara, otoritas penerbangan, dan pakar keamanan siber sangatlah penting untuk berbagi informasi, mengembangkan strategi bersama, dan menanggapi serangan siber secara efektif.

4. Penegakan Hukum yang Tegas

Diperlukan regulasi dan penegakan hukum yang tegas untuk menindak para pelaku kejahatan siber di bidang penerbangan. Hal ini akan memberikan efek jera dan melindungi industri penerbangan dari bahaya yang mengintai.

Ancaman siber di dunia penerbangan adalah sebuah kenyataan yang harus dihadapi dengan serius. Upaya pencegahan yang komprehensif dan kerjasama antar pihak terkait sangatlah diperlukan untuk menjaga keselamatan penerbangan di era digital ini. Mari kita bersama-sama lawan musuh tak kasat mata ini demi keamanan dan kenyamanan penerbangan bagi semua.

Ingatlah, di balik kemajuan teknologi, selalu ada celah yang dapat dimanfaatkan oleh para penjahat siber. Kewaspadaan dan proaktivitas adalah kunci utama dalam menjaga keselamatan penerbangan.

p4pjo

Category: articles

Layang-layang, tradisi yang telah mengakar lama di budaya Indonesia, menghadirkan keceriaan dan semangat pantang menyerah. Namun, di balik kesenangannya, aktivitas ini menyimpan bahaya besar, terutama bagi keselamatan penerbangan.

Mengapa Layang-layang Berbahaya?

Bahaya utama layang-layang bagi penerbangan terletak pada benang atau talinya yang tipis namun kuat. Ketika benang ini terhisap ke dalam mesin pesawat, dapat menyebabkan kerusakan fatal, seperti:

Mesin rusak: Benang layang-layang dapat melilit dan merusak bagian internal mesin, mengganggu aliran udara, dan bahkan menyebabkan kebakaran.
Gangguan kendali: Benang yang tersangkut pada bagian kontrol pesawat, seperti kemudi atau sayap, dapat mengganggu keseimbangan dan kemampuan manuver, berakibat pada kecelakaan tragis.
Sensor terhambat: Benang layang-layang yang menempel pada sensor pesawat, seperti sensor ketinggian atau cuaca, dapat memberikan data yang salah, membingungkan pilot, dan berakibat pada navigasi yang tidak akurat.

Keseriusan bahaya layang-layang terhadap penerbangan diakui secara internasional. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) telah mengeluarkan regulasi yang melarang menerbangkan layang-layang di sekitar bandara dan area pendaratan.

Di Indonesia, UU No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan pasal 421 ayat (2) menegaskan larangan tersebut.

“Setiap orang membuat halangan (obstacle), dan/atau melakukan kegiatan lain di kawasan keselamatan operasi penerbangan yang membahayakan keselamatan dan keamanan penerbangan sebagaimana di maksud dalam Pasal 210 dipidana dengan pidana penjara paling lama 3 (tiga) tahun dan/atau denda paling banyak Rp1.000.000.000,00 (satu miliar rupiah).”

Sayangnya, larangan ini sering diabaikan, dan contoh kejadian berbahaya pun kerap terjadi:

Pada tahun 2020, sebuah pesawat Garuda Indonesia nyaris celaka saat mendarat di Bandara Internasional Soekarno-Hatta karena tertabrak layang-layang.
Pada tahun 2023, mesin jet tempur F-16 TNI AU mengalami kerusakan serius akibat terhisap benang layang-layang saat latihan di Yogyakarta.

Terbangkan Layang-layang dengan Aman dan Bertanggung Jawab

Keceriaan bermain layang-layang tidak harus dirampas. Kita dapat tetap menikmati tradisi ini dengan menerbangkan layang-layang di tempat yang aman, jauh dari bandara, area pendaratan pesawat, dan kabel listrik. Gunakan benang layang-layang yang mudah putus untuk meminimalisir risiko terjerat pada mesin pesawat.

#Mari jaga keselamatan penerbangan dan lindungi diri dan orang lain dari bahaya tersembunyi layang-layang

p4pjo

Category: articles

Popular Posts